Parcours De Mesure Pour La Charge Moteur - Zimo MS440 Notice D'emploi

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Parcours de mesure pour la charge moteur

Dès la version du logiciel 5.00
Cette procédure doit être réalisée avant le réglage de l'influence de la charge (pente, charge du train, ...)
sur les sons de traction (niveau sonore, timbre) avec les CV # 275, 276, ....
Infos techniques:
L'influence de la charge sur les sons s'appuie sur la FCEM (= force contre électro-motrice) –qui est mesurée dans le
décodeur, principalement pour la compensation de charge, qui permet de fournir plus ou moins d'énergie au moteur,
avec l'objectif de maintenir la vitesse de roulement constante. Pour que le décodeur puisse adapter les sons à la situa-
tion de roulement, on doit d'abord savoir quelle valeur est mesurée pour un train „non chargé"(c'est à dire roulant sur
une voie droite et non inclinée), on détermine ainsi la charge „de base" qui pour vun modèle, dépend des frotements
des mécanismes et des capteurs de courant, etc qui sont significativement plus importants sur un modèle que sur une
machine réelle. Les écarts par rapport à cette mesure de base seront utilisés pour modifier les sons des échapements
en fonction des montées et descentes.
ATTENTION: la locomotive (ou le train) sera mis en mouvement automatiquement, pour cela on
doit disposer d'une voie libre d'au moins 5 m, sans montée ni descente et si possible sans courbe.
Lancement en marche avant par pseudo-programmation
Lancement en marche arrière par pseudo-programmation
Les valeurs mesurées sont placées en CV # 783 , 784 (valeurs PWM au ralenti et à grande vitesse
en marche avant), # 785, 786 (valeurs PWM en marche arrière); ces CV peuvent être lues et utilisé-
NOTE: un train „difficile" ( un train avec une forte résistance au roulement, par exemple en raison de
capteurs de courant pour l'éclairage) présentera une valeur de base différente de la locomotive haut-
le-pied. Pour une adaptation optimale des sons, on devra réaliser la mesure dans la composition ex-
ploitée.
NOTE 2: dans une version future du logiciel, il sera possible de gérer plusieurs mesures de la char-
ge de base et de basculer rapidement d'une configuration à une autre (par exemple à vide ou avec
un convoi lourd).
es pour un autre train, ou utilisées pour valider les mesures.
Si vous démarrez l'exécution de la mesure dans SERV Prog, vous devez quitter SERV Prog immédi-
atement après la commande d'écriture de CV sur CV #302 (appuyez sur E sur les consoles ZIMO ou
E deux fois sur MX32/FU, afin que le moteur puisse démarrer. Veuillez ne pas effectuer l'essai sur un
banc d'essai à rouleaux, car à des vitesses plus élevées, des interruptions de tension de courte
durée peuvent se produire (rail de contact - banc d'essai à rouleaux).
CV # 302 = 75
CV # 302 = 76
Décodeurs sonores MS440 à MS990