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Décodeurs sonores MS440 à MS990
3.7
Accélération et freinage
Le réglage de base des temps d'accélération et de décélération est effectué par les CV n°3 et n°4
conformément à la norme de l'ARNM concernée, c'est-à-dire selon un parcours linéaire. Afin d'ob-
tenir un comportement de conduite souple, des valeurs commençant à "3" sont recommandées, le
"vrai" démarrage lent et l'arrêt commencent à environ "10" ; les valeurs supérieures à "40" sont rare-
ment utiles, sauf par exemple en combinaison avec un "touche de frein".
NOTE: différence avec les décodeurs ZIMO de la série MX
Le comportement d'accélération et de décélération selon les CV n°3 et n°4, se rapporte aux pas
de vitesse qui sont déterminés par la courbe caractéristique de vitesse (y compris les pas d'inter-
polation qui en découlent) tant dans le cas d'une courbe caractéristique à trois points que dans
celui d'une courbe caractéristique active à 28 points. Cela signifie qu'une courbe caractéristique
de vitesse exponentielle - c'est-à-dire non linéaire - entraîne également un comportement d'ac-
célération et de freinage correspondant.). Une telle caractéristique non linéaire est définie par dé-
faut.
Les décodeurs MX, d'autre part, traitent les processus d'accélération et de freinage selon des pas
de vitesse internes de 255 équidistants, indépendants de la caractéristique de vitesse. Il existe
donc des CV spéciaux - #121 et #122 - pour rendre la caractéristique d'accélération exponentiel-
le, ce qui n'est plus nécessaire avec les décodeurs MS.
Les décodeurs sonores contiennent toujours un projet sonore pour lequel le contenu des CV # 3 et #
4 (ainsi que de nombreuses autres CV) ont été adaptées et diffèrent des valeurs par défaut de ce
manuel. Ces valeurs ont été choisies pour un rendu optimal de la bande sonore, il convient de ne pas
trop s'éloigner des valeurs prévues pour le projet sonore.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
Durée de l'accélération
#3
0 - 255
Acceleration rate
Durée du freinage
#4
0 - 255
Deceleration rate
Modification de
#23
0 - 255
l'accélération
#24
Modification du freinage
0 - 255
Accélération
et freinages
0 - 99
#123
adaptatifs
Dès vers. logiciel 5.00
#394
0 - 255
Bit 4: Accélération
Description
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour accélérer de l'arrêt à la vitesse ma-
ximale.
(2)
La valeur par défaut indiquée, n'a qu'une valeur indica-
tive, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec
les projets sonores !
Le contenu de cette CV, multiplié par 0,9, indique le
temps en sec pour freiner la vitesse maximale à l'arrêt.
La valeur par défaut indiquée, n'a qu'une valeur indica-
(1)
tive, tenir compte en priorité des valeurs chargées avec
les projets sonores !
Augmentation temporaire du temps d'accélération par
0
CV # 3; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d'augmentation.
Augmentation temporaire du temps de freinage par CV
0
# 4; si Bit 7 = 1: Réduction au lieu d'augmentation.
L'augmentation ou la diminution de la consigne de
vitesse se fait en fonction de l'écart entre la vitesse
réelle et la consigne de vitesse. La CV # 123 contient
l'écart en pas de vitesse interne qui doit être atteint.
0
= 0:
pas de fonction adaptative
dizaines: 0 - 9 pour l'accélération. (1 = effet maximum)
unités:
0 - 9 pour le freinage
= 11: effet maximum.
-
Bit 0 = 1:: Lichtblitzen bei Schaltwerks-Sound.
CV
Désignation
Domaine
Défaut
plus rapide
Bit 4:
Dès vers. logiciel 5.00
0,1 – 29
#309
Touche de frein
0
Temps de freinage pour
0 – 255
#349
0
touche de frein
Compensation
du jeu de transmission
#146
0 - 255
0
Dès vers. logiciel 5.00
Touche conduite „à pied
#347
0 - 28
levé"
Si le
la touche conduite „à
pied levé" (CV #347,
voir ci-dessus)
est actionnée, les
mesures ici défini
#348
0 - 31
seront exécutés
Le bit 2 est déjà dans la
version 4.10
Bits 0, 3, 4 (diesel uni-
quement) :
Dès vers. logiciel 5.00
#390
0 - 255
0
Réduction des temps
Page 19
Description
Bit 4 = 1: accélération plus rapide et son à volume
élevée, si le contrôleur de vitesse est poussé rapide-
ment à la valeur maximale
Bit 6 = 1: Empêche l'accélération lorsque la touche de
frein est activée.
La touche de fonction attribuée ici déclenche un pro-
cessus de freinage après le temps de freinage défini
dans le CV #349 (le délai élevé de la CV #4 est ignoré).
0=désactivé, 1=F1, ..., 28=F28, 29=F0 ;
Pour obtenir l'effet souhaité, le temps de décélération
normal dans le CV #4 doit être réglé à une valeur très
élevée (environ 50 ... 250), le temps de freinage dans le
CV #349 étant plutôt faible (5 ... 20). Dans ce cas, "l'ac-
célérateur à zéro" simule l'arrêt de la locomotive sans
traction, tandis que le bouton de frein provoque un arrêt
rapide.
= 0: sans effet
= 1 à 255: au démarrage le moteur tourne le temps in-
diqué à vitesse minimale (CV # 2), puis commence à
accélérer, uniquement si le sens de marche vient d'être
inversé !
La durée de cette rotation „à vide" dépend de la
construction de la machine et ne peut être déterminée
que de manière expérimentale; valeur typique :
= 100: le moteur tourne environ un tour à vitesse mini-
male soit env 1 sec; avant d'"embrayer".
= 50:
environ un demi-tour soit ½ sec.
= 200: environ 2 toiurs soit 2 sec.
Remarque : la CV # 2 (vitesse minimale) doit être cor-
rectement réglée pour que le moteur commence à tour-
ner dès le premier cran de vitesse de la commande. De
plus la compensation de charge doit être activé (soit CV
# 58 entre 200 et 255).
= 0 : pas de touche attribuée, pas d'opération „à pied
levé"
= 1 ... 28 : touche de fonction (F1 - F28), avec laquelle
vous pouvez passer d'une éxploitation normale (avec
un train relativement lourd) à une conduite „à peid levé"
(sans charge remorquée).
Lors d'une conduite „à pied levé" (fonction selon CV
#347 on) ...
Bit 0 = 1 : ... le son du diesel (les crans sonores) accel-
èrent jusqu'au maximum (sinon: limité par le pas de
vitesse de CV #389).
Bit 1 = 1 : ... les temps d'accélération et de décélération
sont réduits selon les CV #3 et 4, ampleur de la réduc-
tion selon le CV #390.
Bit 2 = 1 : ... conduite lente avec le son du moteur sta-
tionnaire, le pas de vitesse maximale avec bruit sta-
tionnaire étant réglé par la CV #391.
Bit 3 = 1 : ... le deuxième ventilateur de fumée et le
chauffage sont désactivés (locomotive diesel en mar-
che avec un moteur).
Bit 4 = 1 : Le crissement des freins est supprimé
En cas de conduite „à pied levé" (touche selon CV #347)
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