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Neutre : il est déconseillé de faire tourner le
moteur au ralenti en position neutre (N)
pendant une longue période, car cela
décharge la batterie haute tension et
augmente la consommation de carburant.
Le moteur ne démarre pas et ne peut pas
fournir d'énergie au système hybride en
position neutre (N).
Rapport faible : le rapport faible (L) est
conçu pour reproduire le fonctionnement du
frein moteur amélioré des véhicules
conventionnels. Le passage à un rapport
faible augmente le régime moteur pour
fournir le frein moteur nécessaire. Ce
phénomène est normal et n'endommage pas
votre véhicule. En rapport faible, le moteur à
essence reste allumé plus souvent qu'en
position de marche avant (D).
Caractéristiques de fonctionnement
hybride uniques
Votre véhicule se comporte différemment
par rapport à un véhicule conventionnel. Voici
les principales différences :
Batterie : votre véhicule hybride est équipé
d'une batterie haute tension. Une batterie
froide garantit une plus grande autonomie et
offre les meilleures performances possibles.
Mondeo Vignale (CNG) Hybrid Electric Vehicle (HEV)/Vignale, Vehicles Built From: 01-04-2021, CG3651frFRA frFRA, Edition date: 202101, First-Printing
Caractéristiques de conduite uniques
La batterie haute tension est refroidie grâce
à la circulation de l'air de l'habitacle dans les
buses d'aération situées au niveau de la
plage arrière. Evitez de placer des objets au
niveau de la plage arrière au risque de bloquer
l'air qui passe dans les buses d'aération.
Si vous n'utilisez pas votre véhicule pendant
plus de 31 jours, un démarrage assisté peut
être nécessaire. Voir Assistance
dépannage dans les cas d'urgence (page
348).
Moteur : le régime moteur de votre véhicule
hybride n'est pas directement lié à sa vitesse.
La transmission et le moteur de votre
véhicule sont conçus pour vous offrir la
puissance nécessaire avec le régime moteur
le plus efficace. Pendant de fortes
accélérations, votre véhicule hybride peut
atteindre un régime moteur élevé (jusqu'à
6 000 tr/min).
Si vous conduisez sur des routes de
montagne de façon prolongée, vous pouvez
remarquer un changement de compte-tours
moteur sans votre intervention. C'est une
mesure délibérée qui permet d'éviter le
déchargement de la batterie. Si vous
conduisez en descente de manière prolongée,
vous pouvez également remarquer que votre
moteur continue de fonctionner au lieu de
s'arrêter.
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Lors du freinage moteur, le moteur reste
allumé, mais n'utilise pas de carburant. Vous
pouvez également entendre un léger
sifflement lors du fonctionnement du
véhicule. Il s'agit du fonctionnement normal
du générateur d'électricité dans un système
hybride.
Dans certaines situations (l'entretien du
véhicule, par exemple), la batterie basse
tension de 12 volts peut être débranchée ou
mise hors service. Une fois la batterie
rebranchée et lorsque le véhicule a été utilisé,
il est possible que le moteur fonctionne
encore pendant trois à cinq secondes après
avoir coupé le contact. Ce phénomène est
normal.
Freinage : votre véhicule hybride est équipé
d'un système de freinage hydraulique
standard et d'un système de freinage à
récupération. Le freinage à récupération est
assuré par la transmission, qui récupère
l'énergie du freinage et la stocke dans la
batterie haute tension.
Conduite pour optimiser l'économie de
carburant
Note : lorsque le moteur fonctionne, cela
n'est pas toujours synonyme d'inefficacité.
Dans certains cas, ce mode est plus efficace
que la conduite en mode électrique.
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