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FRANCAIS
AVERTISSEMENT ! Risque de brûlure !
Selon la pression dans le circuit et la
température du fluide véhiculé, l'ouverture de la vis de
dégazage peut provoquer un écoulement ou un
dégagement de vapeur du fluide véhiculé, ou une
projection si la pression est élevée. Il y a risque de
brûlure !
- Enfoncer la prédécoupe située au centre de la
plaque signalétique et ouvrir avec précautions la vis
de dégazage.
- Protéger les parties électriques contre l'écoulement
d'eau.
- A l'aide d'un tournevis, faire tourner plusieurs fois
l'arbre de la pompe en procédant avec précautions.
ATTENTION ! Risque d'endommagement de la
pompe !
Lorsque la vis de dégazage est ouverte et en fonction
du niveau de pression de service, la pompe peut se
bloquer.
Refermer la vis de dégazage avant de remettre la
pompe en marche.
- Refermer la vis de dégazage.
- Ouvrir à nouveau la vanne d'isolement.
- Mettre la pompe en marche.
8.2 Réglage de la puissance de la pompe
- Choisir un mode de régulation (cf. § 6.1).
- Sélectionner la puissance de pompe souhaitée
(pression différentielle) à l'aide du bouton de réglage
(Fig. 1, rep. 2).
- Si la valeur de consigne pour la pression différentielle
n'est pas connue, il est conseillé de commencer
avec un réglage de 1,5 m.
- Si la puissance de chauffage est insuffisante,
augmenter progressivement la valeur de réglage.
- Si la puissance de chauffage est trop élevée ou si
des bruits d'écoulement se font entendre, réduire
progressivement la valeur de réglage.
- Activer ou désactiver (au choix) le mode de ralenti
automatique pour le fonctionnement de nuit
(cf. § 6.1).
9. ENTRETIEN
Les interventions d'entretien et de réparation ne
doivent être exécutées que par du personnel
spécialisé et qualifié !
AVERTISSEMENT ! Risque de choc électrique !
Tout risque électrique est à éliminer.
Avant toute intervention d'entretien ou de réparation,
mettre la pompe hors tension et la protéger contre
toute remise sous tension intempestive.
• En principe, les câbles endommagés ne doivent être
réparés que par un électricien qualifié.
10. PANNES, CAUSES ET REMEDES
La pompe est sous tension mais ne démarre pas :
- Vérifier le fusible secteur.
- Vérifier la tension électrique appliquée à la pompe
(consulter la plaque signalétique).
- Pompe bloquée :
• Arrêter la pompe.
AVERTISSEMENT ! Risque de brûlure !
Selon la pression dans le circuit et la
température du fluide véhiculé, l'ouverture de la vis
de dégazage peut provoquer un écoulement ou un
dégagement de vapeur du fluide véhiculé, ou une
projection si la pression est élevée. Il y a risque de
brûlure !
• Fermer les vannes d'isolement en amont et en aval
de la pompe et laisser la pompe se refroidir. Enlever
la vis de dégazage. A l'aide d'un tournevis, faire
tourner l'arbre percé du rotor pour en vérifier la
liberté de mouvement et/ou le débloquer.
• Mettre la pompe en marche.
• Si le système automatique de déblocage ne
débloque pas la pompe, voir la procédure manuelle
décrite ci-dessus.
La pompe est bruyante
- Vérifier et/ou modifier le réglage de la pression
différentielle.
- La puissance de chauffage est trop faible. Possibilités
de l'augmenter :
• augmenter la valeur de consigne,
• mettre le ralenti de nuit sur arrêt.
Pour arrêter brièvement le ralenti de nuit (pour vérifier
la régulation), il suffit de tourner légèrement le
bouton de réglage alternativement dans chaque
sens.
• En cas de bruit de cavitation, augmenter la
pression de service dans la plage admissible.
Si les bruits de fonctionnement persistent, veuillez
consulter un spécialiste ou le S.A.V. ou le
représentant SALMSON de votre région.
11. PIECES DE RECHANGE
Les pièces de rechange peuvent être commandées
auprès d'un spécialiste local ou du Service Clients
SALMSON.
Pour éviter les demandes de précisions et les erreurs
de commande, veuillez indiquer toutes les
informations de la plaque signalétique à chaque
commande.
Sous réserve de modifications techniques.
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