Alpi Aviation Pioneer 300 N Manuel De Vol page 8

Document N° : 3FM-S-R100-F-EU-FR
V x VITESSE AU MEILLEUR
ANGLE DE MONTEE
V y VITESSE DDE MONTEE MAXI
OAT TEMPERATURE EXTERIEURE
TEMPERATURE STANDARD
ALTITUDE PRESSION
BHP PUISSANCE AU FREIN
RPM TOURS PAR MINUTE
TOURS MOTEUR STATIQUES
TERMINOLOGIE DE PERFORMANCE ET DE PLANIFICATION DE VOL
VITESSE MAXIMALE DU VENT DE
TRAVERS
USEABLE FUEL
CARBURANT non utilisable
LPH LITRES PAR HEURE
NMPL NAUTICAL MILES PAR
LITRE
G
REVISION :
TERMINOLOGIE METEOROLOGIQUE
TERMINOLOGIE DE LA PUISSANCE MOTEUR
1
Dated: 05-01-2004
Pioneer 300
Manuel de Vol
Vitesse à laquelle on obtient le meilleur taux de
montée
Vitesse à laquelle on obtient le meilleur gain d'altitude
en un temps donné
Température d'air statique exprimée en C° ou F°
Température de 15° C au niveau de la mer
Altitude lue sur un altimètre calé à 1013 mb
Puissance développée par le moteur
Vitesse de rotation du moteur
Vvitesse de rotation du moteur atteinte à plein gaz
lorsque l'appareil est au sol et à l'arrêt
Vitesse du vent de travers à laquelle l'appareil reste
controlable au décollage et à l'atterrissage. La valeur
exprimée est un maximum tolérable.
Quantité de carburant disponible pour le vol planifié
Quantité de carburant qui ne peut être utilisé en vol
sans danger
Consommation horaire exprimée en litres
Distance ( en nautical miles ) pouvant être parcourue
par litre de carburant, à un régime donné et/ou une
configuration donnée
Accélération due à la gravité
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