Introduction; Vitesses Air En Situation D'urgence - Alpi Aviation Pioneer 300 N Manuel De Vol

Document N° : AA-03
3.1.

INTRODUCTION

La section 3 concerne les ckecklists et les autres procédures en cas
d'urgence. Les situations d'urgence causées par une déficience de
l'appareil sont rares si les opérations de maintenance et les inspections pré-
vol sont correctement effectuées. Les urgences causées par le mauvais
temps « en route »
l'établissement d'un plan de vol minutieux. Toutefois, en cas de nécessité,
le guide ci-dessous sera considéré comme nécessaire pour parer à toute
éventualité ou situation d'urgence.
Suite au type de construction du fuselage et de son train rentrant,
l'atterrissage en campagne a démontré que des dommages seront
constatés si les flaps et le train, sont sortis.
3.2.

VITESSES AIR EN SITUATION D'URGENCE

Panne moteur après décollage
Vitesse opérationnelle (à tous les poids)
Distance maximale de montée en air calme
Approche d'atterrissage de précaution avec moteur
Approche d'atterrissage sans moteur
1
Note : Une vitesse légèrement supérieure peut donner une meilleure
distance au dessus du sol si la montée est faite face au vent; une
vitesse légèrement inférieure si la montée est faite en vent arrière.
REVISION :
Manuel de Vol
peuvent
Atterrissage sans flaps
Atterrissage avec flaps
0
Dated: 05-01-2004
Pioneer 300
être minimisées
Section: 3
Procedures d'urgence
(EU Release)
ou éliminées
90-100 Km/h
200 Km/h
120 Km/h
100 Km/h
110 Km/h
90 Km/h
Sect : 3 -Page: 2 of 15
par
1