Mauvais Fonctionnement De L'allumage - Alpi Aviation Pioneer 300 N Manuel De Vol

Pioneer 300 Section: 3
Document N° : AA-03
Manuel de Vol Procedures d'urgence
(EU Release)
pleine puissance, le danger est donc moindre. Le réchauffage carbu ne doit
cependant pas être utilisé au décollage ou en montée étant donné qu'il
provoque une légère perte de puissance.
IMPORTANT
En descente et en approche, le réchauffage carbu peut être utilisé
puisqu'une faible puissance crée une faible pression dans le collecteur. En
cas de remise en puissance, couper le réchauffage carbu. Une utilisation
prolongée du réchauffage carbu, conjuguée à une puissance supérieure à
80% peut provoquer une dénotation.
Si vous utilisez le réchauffage carbu, poussez le bouton A FOND
NE PAS utiliser partiellement le réchauffage carbu.
Le givrage carbu peut se produire au sol si, par exemple, l'appareil est resté
dehors pendant une nuit humide. Vérifier la température carbu pendant le
chauffage moteur avant l'alignement et le décollage. Si un léger cliquetis ou
un arrêt moteur se produit, couper le moteur pendant 20 sec puis essayer à
nouveau avant alignement et décollage.
3.3.9.

MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'ALLUMAGE

Un toussotement ou un mauvais démarrage du moteur est généralement
causé par une défectuosité de l'allumage. Une coupure et remise en
service alternative des 2 systèmes d'allumage permet d'identifier le système
défectueux. Basculez sur le système correct et atterrissez au plus vite pour
remédier au problème.
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REVISION : Dated: 05-01-2004