Protection De L'hélice; Décollage Par Vent De Travers; Croisière; Atterrissage Par Vent De Travers - Alpi Aviation Pioneer 300 N Manuel De Vol

Document N° : AA-03
4.4.3 PROTECTION DE L'HÉLICE
Mettre la pleine puissance sur un sol empierré est nocif pour les bouts de
pales de l'hélice.
Quand un décollage doit être effectué dans ces conditions, il est important
d'augmenter la puissance très progressivement. Ce la permet à l'appareil
de commencer à rouler avant la pleine puissance et les graviers seront
projetés vers l'arrière plutôt que sur l'hélice. Lorsque des rayures
apparaissent sur l'hélice, ils doivent être immédiatement enlevés.
4.4.4. DÉCOLLAGE PAR VENT DE TRAVERS
Un décollage par fort vent de travers doit être effectué en utilisant un
minimum de flaps afin de diminuer l'angle de dérive après décollage.
Avec les ailerons partiellement dirigés dans le vent, l'appareil accélère un
peu plus rapidement que d'habitude; les remettre ensuite lentement au
neutre afin de prévenir un brusque changement d'attitude lors de la rotation.
Après avoir quitté le sol, effectuer un virage coordonné vers le vent pour
corriger la dérive.
4.4.5. CROISIÈRE
Une croisière normale s'effectue à une valeur comprise entre 75 et 90 % de
la puissance. Un vol en croisière prolongée ne peut pas être effectué au-
delà de 5500 RPM.
Tout vol doit être planifié en calculant une consommation de 20 litres par
heure avec une réserve de 45 minutes de vol, tout en tenant compte des
circonstances de vent ou autres qui détermineront l'altitude et la puissance
requise pour un vol donné.

4.4.6. . . ATTERRISSAGE PAR VENT DE TRAVERS

La vitesse limite de vent de travers fixée à 28 km/h a été démontrée en
configuration FULL Flaps. Toutefois, par fort vent de travers, utiliser le
minimum de flaps compatibles avec la longueur de piste utilisable.
Utiliser la technique aile basse jusqu'au touché du train principal.
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REVISION :
Pioneer 300
Manuel de Vol
Dated: 05-01-2004
Section: 4 –Operations
normales
(EU Release)
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