Guida alla soluzione dei problemi
Problema
Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in
L'aereo non risponde
basso
al comando motore,
La corsa del servo è minore del 100%
ma gli altri comandi
Il canale del motore è invertito
rispondono
Il motore è scollegato dal ricevitore
Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati
Rumore e vibrazioni
dell'elica oltre la
L'elica è sbilanciata
norma
Il dado dell'elica si è allentato
Batteria di bordo quasi scarica
Elica montata al contrario
Durata del volo
Batteria di bordo danneggiata
ridotta o aereo
Ambiente di volo troppo freddo
sottopotenziato
La capacità della batteria è troppo bassa per le
condizioni di volo
Il trasmettitore è troppo vicino all'aereo durante la
procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti
metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
L'aereo non si
Il "bind plug" non è stato inserito correttamente
connette (durante
il "binding") al
Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi
trasmettitore
scariche
Il pulsante o l'interruttore appositi non sono stati
trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la
procedura
Il trasmettitore è troppo vicino all'aereo durante la
procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti
metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
L'aereo non si
Il "bind plug" è rimasto inserito nella sua porta
connette (dopo
L'aereo è connesso con una memoria diversa (solo
il "binding") al
radio ModelMatch)
trasmettitore
Le batterie dell'aereo e del trasmettitore sono quasi
scariche
Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un
aereo diverso con un altro protocollo DSM
Superfici di comando, squadrette, comandi o servi
danneggiati
Fili danneggiati o connessioni allentate
Le superfici di
controllo non si
Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del
muovono
modello sbagliato
La batteria di bordo è scarica
Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato
Controlli invertiti
Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore
minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul
regolatore
Il motore pulsa e
La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta
perde potenza
La batteria è vecchia, usurata o danneggiata
Il valore di C della batteria è troppo basso
Possibile causa
Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso
Regolare la corsa ad almeno il 100%
Invertire il canale del motore
Verificare all'interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore
Sostituire le parti danneggiate
Bilanciare o sostituire l'elica
Stringere il dado dell'elica
Ricaricare la batteria di bordo
Montare l'elica nel verso giusto
Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo
Sostituire la batteria con una più grande
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall'aereo e poi rifare la
procedura
Spostare l'aereo e il trasmettitore in un'altra posizione e poi rifare la procedura
Inserire correttamente il "bind plug" e poi rifare la procedura
Sostituire/ricaricare le batterie
Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante
o l'interruttore appositi
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall'aereo e poi rifare la
procedura
Spostare l'aereo e il trasmettitore in un'altra posizione e poi rifare la procedura
Rifare la procedura e poi togliere il "bind plug" prima di spegnere e riaccendere
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura
Sostituire o ricaricare le batterie
Connettere l'aereo al trasmettitore
Riparare o sostituire le parti danneggiate
Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni
Scegliere il modello giusto o rifare la connessione
Ricaricare completamente la batteria di bordo
Sostituire l'ESC
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il
trasmettitore
Ricaricare o sostituire la batteria
Attendere che la temperatura ambiente diminuisca
Sostituire la batteria
Usare solo le batterie consigliate
Soluzione
IT
75