Swegon GLOBAL PX Instructions D'utilisation Et D'entretien page 54

- Diagnostic :
A – Inspection visuelle des éléments mécaniques :
1. Vérifier la tension de la courroie en caoutchouc verte au centre de l'unité. Remplacer si nécessaire.
2. Vérifier le bon accouplement entre l'arbre moteur et la poulie : si nécessaire, serrer les 2 vis.
3. Vérifier que les câbles du moteur ne sont pas endommagés (8 fils : rouge, rouge-blanc, noir, noir-blanc, vert, vert-blanc,
jaune, jaune-blanc).
B – Suite du diagnostic
1. Vérifier que la carte-mère TAC dispose de la dernière version disponible sur le site web.
2. Vérifier le régime du rotor par rapport au point de consigne dans des conditions normales (pas de free-cooling ni de
protection antigel), 10 tr/min.
3. Si la vitesse effective est inférieure à 9,8 tr/min (mais >0), réduire le paramètre « vitesse du rotor à 10V » dans les
paramètres du produit jusqu'à ce que la vitesse réelle soit entre 9,8 et 10,2 tr/min.
4. Si la vitesse effective est supérieure à 10,2 tr/min, augmenter le paramètre « vitesse du rotor à 10V » dans les
paramètres du produit jusqu'à ce que la vitesse réelle soit entre 9,8 et 10,2 tr/min.
5. Feedback du rotor : vérifier l'entrée pour la vitesse du rotor (se reporter au schéma de câblage du point 4) : fermé
lorsque l'aimant du rotor est face à l'interrupteur magnétique. Sinon, ouvert.
5.1. Si ce n'est pas le cas, vérifier immédiatement l'impédance au niveau de la sortie de la sonde : si elle indique 0
Ohm lorsque l'aimant est devant et l'infini lorsque l'aimant est éloigné, c'est que la sonde fonctionne bien et qu'il faut
remplacer la carte-mère. Sinon, remplacer la sonde magnétique.
6. Sortie régulation de vitesse du rotor depuis la carte-mère TAC : vérifier que le fil partant de DO2 est correctement relié à
l'entrée du pilote pas à pas PWM1 (se reporter au point suivant).
7. Vérifier le pilote pas à pas :
7.1 Vérifier que le conducteur précédent de la carte-mère DO2 est bien connecté sur l'entrée « PWM1 ».
7.2 Vérifier la présence de +24 V DC au niveau des connecteurs TERRE +24 V du pilote pas à pas. Si ce n'est pas le
cas, vérifier l'alimentation 24 V DC et le câble de connexion au pilote.
7.3 Vérifier la connexion électrique entre le pilote et le moteur.
7.4 Si la LED rouge clignote sur le pilote pas à pas, c'est qu'une alarme est activée.
Commencez par vérifier que le support du moteur pas à pas est bien relié au châssis du rotor avec un câble jaune et
vert de mise à la terre.
7.4.1 Si ce n'est pas le cas, il doit être connecté et il est plus sûr de remplacer le pilote pas à pas et la carte-mère.
7.4.2 Si c'est le cas, essayer avec un autre pilote. Si la LED continue à clignoter, tester avec un autre moteur.
Remarque : lorsque le pilote pas à pas est remplacé, le commutateur DIP doit être remis dans la même position que
précédemment. Seul le COMMUTATEUR DIP 1 a un effet et est utilisé pour déterminer le sens de rotation.
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Instructions d'utilisation et d'entretien