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Figure 29
1. Fil de bougie
3. Nettoyez les abords de la bougie.
4. Retirez la bougie de la culasse.
Contrôle de la bougie
1. Examinez le centre de la bougie (Figure 30).
Si le bec de l'isolateur est recouvert d'un léger
dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne
correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir,
c'est généralement signe que le filtre à air est
encrassé.
Important: Ne nettoyez jamais la
bougie. Remplacez toujours la bougie si
elle est recouverte d'un dépôt noir ou d'une
couche grasse, si les électrodes sont usées
ou si elle présente des fissures.
2. Contrôlez l'écartement entre l'électrode
centrale et l'électrode latérale (Figure 30).
3. Courbez l'électrode latérale (Figure 30) si
l'écartement est incorrect.
Figure 30
1. Électrode centrale et bec
isolant
2. Électrode latérale
3. Écartement (pas à l'échelle)
Montage de la bougie
1. Vissez la bougie dans l'orifice prévu.
2. Serrez la bougie à 20 Nm (15 pieds-livre).
3. Reconnectez le fil à la bougie (Figure 29).
Entretien du système
d'alimentation
Vidange du réservoir de
carburant
1. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.
Important: Ne vidangez l'essence que
lorsque le moteur est froid.
2. Débranchez la bougie,
3. Retirez le bouchon du réservoir de carburant.
4. A l'aide d'une pompe à main, siphonnez le
carburant dans un bidon homologué propre.
5. Reconnectez le fil à la bougie.
6. Mettez le moteur en marche et laissez-le
tourner jusqu'à ce qu'il cale, faute de carburant.
7. Remettez le moteur en marche pour s'assurer
qu'il n'y a plus d'essence dans le carburateur.
Entretien du système
d'entraînement
Réglage de la transmission
aux roues
L'usure naturelle des roues de friction et des pneus
demande occasionnellement de régler la timonerie
de transmission.
1. Arrêtez le moteur.
2. Desserrez l'écrou inférieur sur le dessous de la
patte (Figure 31).
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