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2)Semi-automatique
Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (dip "2" en
position "OFF").
Le cycle de travail est géré par des commandes distinctes d'ouverture et
de fermeture. Une fois que le système est arrivé en position d'ouverture
complète, une commande de fermeture, par radio ou au moyen de la
touche, s'impose pour compléter le cycle. La lampe témoin reste allumée
tant que la porta n'est pas complètement fermé.
3) Manoeuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus
aux commandes, agir sur l'entrée EMRG1 ou EMRG2 pour manœuvrer le
portail en mode de fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG1 et
EMRG2 agissent directement sur les relais de contrôle du moteur, excluant
la logique.
- EMRG1 ouvre
- EMRG2 ferme
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les dispositifs
de sécurité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la position
duportail;parconséquent,relâcherlescommandesavantl'arrivée
au fin de course. La manœuvre d'urgence ne doit être effectuée
qu'en cas de besoin extrême.
Aprèsavoireffectuéunemanœuvred'urgence,leprogrammateurélectronique
perd la mémorisation de la position du portail (
rétablissementdufonctionnementnormal,lesystèmelancelerepositionnement
automatique (voir page 26).
FONCTIONNEMENT À BATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe propulseur même en cas
de coupure de courant.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé,
est signalé par un trait
qui court le long du "périmètre externe". Pour
signaler que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il
court dans la moitié
inférieure de l'afficheur.
Une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole
et le blocage total du programmateur.
• Dès rétablissement de la tension de réseau, le système reprendra à fonc-
tionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est nécessaire
qu'elle se recharge. La charge, avec batteries efficaces, peut durer jusqu'à
un maximum de 15 heures. Si elles nécessitent de plus de temps, penser
à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de
remplacer les batteries tous les trois années.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées
(CTRL 30Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie
des batteries. Une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou par radio), le
programmateur alimente en premier lieu les charges et évalue l'état des
sécurités.
Il en résulte un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille)
correspondant au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct
de ces dispositifs (environ 1 seconde). Si après ce laps de temps, une
sécurité en état d'alarme est détectée, l'exécution de l'ordre est empê-
chée et l'alimentation aux charges externes coupée automatiquement: le
programmateur revient alors à l'état de stand-by.
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra
l'alimenter en le branchant aux bornes 9-10 (fig. 1): ce n'est que de cette
façon que l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement
liée aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 9-10
(qui alimente les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de
courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de
coupure de courant), le programmateur perd la mémorisation de
lapositionoccupéeparlevantail,donc,unefoisquel'alimentation
deréseauaétérétablie,illanceraleprocédéderepositionnement
automatique (voir pag. 26).
Éviter de laisser longtemps (plus de 2 jours) le programmateur
hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en pro-
grammation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la
centrale, et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du
moteur. Par conséquent, pendant le mode de fonctionnement à batterie,
la tension appliquée au moteur sera inférieure à celle d'un fonctionnement
normal; la rotation du moteur sera de ce fait plus lente et il n'y aura pas de
décélération.
Led de signalisation (fig. 1)
L1: elle est allumée quand la batterie n'est pas branchée correctement;
L3: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (affi-
cheur éteint). Contrôler si le Led "L3" de batterie sous charge est éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole
sur l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension
totale des deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.
sur l'afficheur); donc, dès
MAINTENANCE
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières.
Dans tous les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 100000 manœuvres ne
s'appliquera que dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants
sur la machine "porte sectionnale" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de toutes les parties mobiles.
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au courant de maintien de la batterie (50 mA environ).
Si les batteries sont endommagées, il pourrait se produire une
fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un personnel
qualifié. Les batteries usées ne doivent pas être jetées dans les
ordures ménagères mais éliminées conformément aux normes
en vigueur.
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 100000 manœu-
vres, lire attentivement ce qui suit.
apparaît
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