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Montage du propulseur au rail
Nota: avant de fixer le propulseur au rail, il est conseillé de con-
figurer les dip-switches (fig. 7).
• Enlever le capot de protection transparent (fig. 9). Pour ce
faire, le décrocher et le faire pivoter. Déposer le couvercle de
protection du bornier (fig. 10).
• Positionner le propulseur avec l'arbre d'entraînement orienté
vers la tête de raccordement et accoupler correctement le
propulseur et la tête par rotation à petits pas (fig. 11-12).
• Placer le propulseur sur le rail, introduire et fixer l'une après
l'autre les trois vis de blocage (fig. 13).
• Réajuster, en intervenant sur le registre, la tension de la chaîne
(fig. 14).
Nota: dans l'hypothèse où il faudrait désaccoupler le propulseur,
il sera nécessaire de relâcher la chaîne.
• Faire les branchements en utilisant les passe-câbles en caout-
chouc (voir Branchement électrique).
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PROGRAMMATEUR ELECTRONIQUE
Programmateur pour moteurs en courant continu, avec encodeur
et récepteur intégrés, permettant la mémorisation de 300 codes
usagers. Le décodage est de type 'rolling code' (voir "Commande via
radio", page 28).
Le système S449 fonctionne sur la bande de fréquence 433 MHz.
Contrôlée électroniquement, la vitesse de rotation des moteurs est
lente au départ pour augmenter successivement; elle est réduite avant
l'arrivée au fin de course de façon à obtenir un arrêt contrôlé.
La programmation, réalisable au moyen d'un bouton, permet la configu-
ration du système, du senseur d'effort et de la course totale du portail.
La logique effectue un contrôle de la position du portail au moyen d'un
encodeur. L'intervention du senseur anti-coincement/anti-entraînement
provoque une inversion du mouvement sur une courte distance (10
cm) et ensuite le blocage.
• Après avoir monté le dispositif, et avant de mettre sous
tension la centrale, contrôler en manœuvrant manuellement
la porte (avec moteur débrayé), qu'il n'y ait pas de points
de résistance particulièrement prononcés.
• La sortie pour l'alimentation des dispositifs externes
contrôlés (borne 8) a été conçue dans l'objectif de réduire
la consommation de la batterie en cas de coupure de
courant; par conséquent, brancher les cellules photoélec-
triques et les dispositifs de sécurité en utilisant cette sortie.
• Aussitôt qu'une commande est délivrée, que ce soit par
radio ou par fil, le programmateur fournit de la tension à la
sortieCTRL30Vdc,etévaluel'étatdesdispositifsdesécurité;
si ceux-ci s'avèrent être en veille, il actionne le moteur.
• La connexion à la sortie prévue pour les dispositifs
externes contrôlés permet également d'effectuer l'autotest
(activable au moyen du DIP 8) pour la vérification de leur
bon fonctionnement.
• Le montage du senseur de courant ne dispense pas d'ins-
taller les cellules photoélectriques ou autres dispositifs de
sécurité prévus par les normes en vigueur.
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• Avant d'effectuer le branchement électrique, contrôler
que la tension et la fréquence indiquées sur la plaquette
signalétique correspondent aux données du réseau d'ali-
mentation électrique.
• Entre la centrale de commande et le réseau doit être
interposé un interrupteur omnipolaire avec ouverture des
contacts d'au moins 3 mm.
• Ne pas utiliser de câble avec des conducteurs en alumi-
nium; ne pas étamer l'extrémité des câbles à insérer dans
le bornier; utiliser un câble marqué T min. 85°C résistant à
l'action des agents atmosphériques.
• Les conducteurs devront être adéquatement fixés à proxi-
mité du bornier. Cette fixation devra bloquer tant l'isolation
que le conducteur (il suffit d'un collier).
BRANCHEMENT ALIMENTATION 230 VAC
• Brancher les fils de commande et ceux provenant des dispositifs
de sécurité.
• Tirer l'alimentation générale 230
Vac en passant d'abord à travers
un interrupteur omnipolaire "TS"
et ensuite à travers le passe-câble
"PS".
- brancher le neutre à la borne
- brancher le fil de terre à la borne
- brancher la phase à la borne
Dans l'hypothèse où il faudrait contrôler l'état du fusible
"F1", mettre le programmateur hors tension avant de le
contrôler; le remettre sous tension seulement après avoir
remis en place le fusible.
24
7
9
13
TS
PS
N
F1
L
6
5
4
3
N L
230Vac
8
10
14
N
230Vac
L
1,6 AT
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