Evacuazione Del Circuito Frigorifero; Raggiungimento Del Vuoto Finale; Processo Di Evacuazione - Valeo REVO Mode D'emploi

Evacuazione del circuito frigorifero

3 Evacuazione del circuito frigorifero
3.1.

Raggiungimento del vuoto finale

Nell'intero circuito frigorifero si deve ottenere un vuoto finale di <10
mbar. Va notato che la pressione richiesta di <10 mbar deve essere
misurabile in ogni punto del circuito frigorifero e non solo sulla pompa
del vuoto. In caso di evacuazione, i componenti del circuito frigorifero,
una valvola di ritegno a molla nella tubazione del gas caldo, le valvole
di servizio sfavorevoli al flusso, i lunghi tubi flessibili fino alla pompa del
vuoto, ecc., creano una naturale elevata resistenza al flusso. Il vuoto
deve pertanto essere misurato direttamente nell'apparecchiatura
(collegamento di servizio sulla tubazione del liquido).
3.2.

Processo di evacuazione

Le pompe del vuoto e i dispositivi di misurazione da utilizzare devono
essere in perfetto stato di funzionamento. In base alla documentazione
dell'apparecchiatura si deve controllare se l'olio della pompa del vuoto è
stato sostituito a intervalli regolari. I vacuometri devono essere adatti per
un range di misurazione fino a 0,01 mbar. Solitamente l'evacuazione
dell'apparecchiatura deve avvenire dopo gli interventi di assistenza e
riparazione con successivo controllo della pressione dell'azoto.
Rispettare la successione dei punti elencati:
– Il circuito deve essere "senza pressione" prima del collegamento alla
pompa del vuoto.
– Aprire le elettrovalvole nella tubazione del refrigerante
(apparecchiatura sul tetto e armadietto frontale). Ciò può essere fatto
mediante comando elettrico con il programma di assistenza o
magneti permanenti che vengono inseriti al posto delle bobine di
campo.
– Tutte le valvole del circuito frigorifero (compressore e valvole di
servizio) devono essere aperte.
– Una pompa del vuoto è collegata mediante un grande diametro del
tubo (5/8 ") alle valvole di servizio sul lato inferiore del veicolo.
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Istruzioni di evacuazione e riempimento REVO
– Utilizzando una seconda pompa del vuoto o attraverso l'impiego di
un ulteriore tubo flessibile, la zona tra la valvola di ritegno nella
tubazione del gas caldo e il condensatore deve essere ulteriormente
evacuata. A tal file il tubo flessibile della pompa del vuoto viene
collegato alla valvola di servizio all'uscita del collettore. Per i veicoli
con 2 apparecchiature sul tetto (bus articolato) la pompa del vuoto è
collegata alle due valvole di servizio nelle apparecchiature. A causa
della significativa perdita di pressione nelle valvole Schrader, non è
consentito unire più tubi flessibili di servizio!
– Il vuoto ottenuto può essere controllato solo con due metodi. Il primo
metodo è quello di collegare un vacuometro durante l'evacuazione
nel punto più lontano del circuito frigorifero. Il secondo metodo, molto
più sicuro, è quello di fermare la pompa del vuoto, attendere che ci
sia un bilanciamento della pressione nel circuito frigorifero e
misurare il vuoto raggiunto nell'apparecchiatura.
– Dopo il bilanciamento della pressione, il vuoto nel circuito frigorifero
deve essere ancora di <10 mbar .
Causa per il non raggiungimento del vuoto
Se il vuoto desiderato non può essere raggiunto, le cause potrebbero
essere:
– In caso di umidità nel circuito, si può creare una pressione del
vapore di circa 23 mbar, con una temperatura ambiente di 20 °C.
– Se la temperatura dell'olio > dovesse essere di 60 °C, si crea una
pressione del vapore nel circuito frigorifero superiore a 1 mbar.
– Perdite tra la pompa del vuoto e i collegamenti di servizio.
– Il circuito frigorifero è stato evacuato con gas ballast della pompa del
vuoto aperto.
– Pompa del vuoto e/o dispositivo di misurazione difettoso.
– Perdite della pompa del vuoto