Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Glisser une des rondelles de 10 mm (article 8) sur le boulon M10 x 1.25 x 150mm (article 10)
afin qu'elle se place contre la tête du boulon.
Glisser une rondelle de blocage (article 7) sur le boulon pour qu'elle se positionne contre la
rondelle précédemment insérée.
Glisser ensuite le boulon avec ses rondelles dans la plus longue protection crash (article 2)
afin que la tête du boulon et les rondelles aillent dans le contre alésage, voir photo 4.
Placer l'entretoise la plus longue (article 3 – S0064 –40mm de long) sur le filetage exposé
puis positionner l'ensemble dans le support moteur/cadre, voir photo 5.
Remettre l'écrou de blocage d'origine sur l'extrémité du filetage à l'arrière du support
moteur.
Serrer le boulon de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une compression de l'intérieur
de la protection avec une clé de 17mm. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME
EN "C" AVEC LE COTE ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION DE L'AVANT DE LA MOTO.
Tourner un peu plus afin d'accentuer légèrement la compression. Faire un quart de tour.
Pas plus de 40 Nm de couple - Ne pas trop serrer, au risque d'abîmer les composants.
Mettre le capuchon dans la protection crash avec le logo à l'horizontale, voir photo 6.
Le carénage peut à présent être remonté sur la moto.
Coté droit (assis sur la moto)
Enlever le carénage coté droit.
Enlever le boulon avant T50 qui fixe le moteur au cadre, voir photo 7, (Il y a un écrou de
14mm à l'arrière boulon qui peut être accessible via une clé à molette).
Positionner le boulon M10 x 140mm (article 6) dans le support moteur avant et appliquez un
peu de peinture blanche sur la tête du boulon, comme précédemment pour le coté gauche,
pour faire une marque à l'intérieur du carénage lors de la réinstallation, voir photo 2. Cette
manipulation permettra un marquage à l'intérieur du carénage, afin de pouvoir percer un
trou en utilisant cette maque comme le centre, afin de positionner correctement la
protection crash.
Enlever le carénage de la moto puis percer un trou pilote dans le carénage en utilisant la
marque comme le centre, avant de remettre le carénage et de vérifier que le trou soit aligné
avec le boulon. Une fois que la position vous satisfait, utiliser une scie trou diamètre 50mm
pour percer un large trou dans le carénage, afin qu'il accueille la protection crash. Ebarber
les petits résidus restant avec du papier de verre.
Enlever le carénage et préparez vous à monter la protection crash.
Glisser une des rondelles de 10 mm (article 8) sur le boulon M10 x 1.25 x 140mm (article 6)
afin qu'elle se place contre la tête du boulon.
Glisser une rondelle de blocage (article 7) sur le boulon pour qu'elle se positionne contre la
rondelle précédemment insérée.
Glisser ensuite le boulon avec ses rondelles dans la protection crash la plus courte (article 5)
afin que la tête du boulon et les rondelles aillent dans le contre alésage, voir photo 8.
Placer l'entretoise restante, la plus courte (article 4 – S0217 –35.5mm de long) sur le filetage
exposé puis positionner l'ensemble dans le support moteur/cadre.
Remettre l'écrou de blocage d'origine sur l'extrémité du filetage à l'arrière du support
moteur.
Serrer le boulon de la protection jusqu'à ce que vous sentiez une compression de l'intérieur
de la protection avec une clé de 17mm. LA PROTECTION DOIT ETRE POSITIONNEE COMME
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
R&G Racing
www.rg-racing.com
CP0337
Email:
info@rg-racing.com
Publicité
