Husqvarna 340 Manuel D'atelier page 51

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Instructions de réparation
Réglage de base pour les carburateurs EPA II Après avoir
remplacé le carburateur ou l'aiguille à grande vitesse et/ou à
basse vitesse sur un produit certifié EPA (The US Environmental
Protection Agency), un réglage de base doit être effectué comme
décrit ci-dessous afin de répondre aux exigences de l'EPA. Ceci
pour atteindre le moins d'émissions possible. Cette instruction est
faite pour les États-Unis et le Canada uniquement. Sur les
carburateurs EPA, les aiguilles H et L sont équipées de capuchons
pour empêcher l'opérateur de la tronçonneuse de modifier le
réglage au-dessus de la norme EPA. Les capuchons peuvent être
retirés pour obtenir des ajustements plus riches ou plus maigres.
Pour régler correctement les aiguilles, un manchon de réglage est monté en
usine sur les capuchons pour les verrouiller dans les réglages maximum
autorisés.
Lorsqu'ils sont correctement réglés, les capuchons doivent être fixés sur
les aiguilles. La douille de réglage peut alors être retirée. Au-dessus des
capuchons du carburateur complet de rechange, il y a un manchon en plastique
qui est destiné à verrouiller les capuchons dans la position la plus riche (sens
antihoraire vers la butée) pendant le temps de réglage des aiguilles. Lorsque
le réglage est terminé et que les capuchons ont été fixés sur les aiguilles, le
manchon n'a plus aucune fonction et peut être retiré.
REMARQUE! Sur le carburateur de rechange complet, l'aiguille en L est
réglée en usine.
REMARQUE! Avant de faire des ajustements, ce qui suit doit être faitÿ!
• Montez, pour ce modèle, une combinaison guide-chaîne approuvée (voir les
données techniques dans le manuel de l'opérateur).
Modèle
340/345/350
346XP/351
• La chaîne ne doit pas être tendue plus qu'il ne reste ~0,2 pouces à la
barre.
• Montez un nouveau filtre à air.
Remplacement du pointeau en H ou du carburateur complet 1. Vissez le
nouveau pointeau en H jusqu'en bas et tournez-le
"A" tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Modèle
340/345/350
346XP/351
2. Vérifiez que : Le H-
cap est réglé sur son réglage le plus riche. (Tourné dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre pour s'arrêter). Le capuchon n'est pas fixé à
l'aiguille, il doit tourner indépendamment. Réglez le capuchon en L en position
centrale (1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = minimum,
1/4 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre = maximum).
3. Démarrez le moteur. Si nécessaire, régler la vitesse de ralenti avec la vis
en T jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
4. Réglez le pointeau H pour obtenir une vitesse maximale de "B" tr/min.
Modèle
340/345/350/351
346XP
Utilisez un tournevis à lame étroite (Réf. 531 00 48-63) et insérez-le dans le
trou du capuchon (largeur de lame max. 2 mm/0,08 pouce).
50 – anglais
appendice
16"
16"
A = 3/4
A = 3/4
B = 12 000
B = 13 000
www.mymowerparts.com
UNE
5. Laisser tourner le moteur à "B" rpm ~ 1 minute, jusqu'à ce qu'il soit chaud.
6. Ajustez le pointeau H à une vitesse maximale de "C" tr/min.
Modèle
340/345/350/351 C = 13 700
346XP C = 14 300
7. Vérifiez que le H-cap est toujours réglé sur son réglage le plus riche. (Tourné
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour s'arrêter). REMARQUE!
L'aiguille H ne doit pas tourner !
8. Frappez doucement le capuchon en H pour le mettre en place. Utiliser un
mandrin de 5 mm/0,2 pouce (par ex. la goupille de blocage du renvoi
d'angle réf. 502 02 61-03). Il s'agit d'un réglage de base du carburateur.
D'autres réglages fins, dans les limites autorisées par les capuchons,
peuvent être nécessaires pour obtenir des performances optimales. Voir le
manuel de l'opérateur.
Remplacement de l'aiguille en L 1.
Retirez le capuchon de l'aiguille en L à l'aide par exemple d'une paire de
pinces coupantes et dévissez l'aiguille.
2. Vissez la nouvelle aiguille en L vers le bas, puis tournez-la
le "D" tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Modèle
340/345/350 D = 1 1/2
346XP/351 D = 1 1/2
3. Appuyez sur un nouveau capuchon en L sur l'aiguille en L jusqu'au premier arrêt,
ce qui signifie que le capuchon n'est pas fixé à l'aiguille, il doit tourner
indépendamment.
4. Réglez le capuchon en L sur la position la plus riche (tourné
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour s'arrêter) sans tourner l'aiguille.
5. Laissez le moteur tourner à ~ "E" environ 1 minute jusqu'à ce qu'il soit
chaud, puis laissez-le tourner au ralenti.
Modèle
340/345/350/351 E = 12 000
346XP E = 13 000
6. Réglez le régime de ralenti sur "F" tr/min.
Modèle
340/345/350 F = 2 700
346XP/351 F = 2 700
7. Réglez le pointeau en L jusqu'à ce que la vitesse de ralenti la plus
élevée possible soit atteinte, puis tournez le pointeau en L d'un demi-
tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Utilisez un
tournevis à lame étroite w. réf. 531 00 48-63 et insérez-le dans le trou
du capuchon (largeur de lame max. 2 mm/ 0,08 pouce) .
REMARQUE! Si la chaîne tourne, tournez la vis de ralenti (T) dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
8. Vérifiez que le bouchon en L est toujours réglé sur sa position la plus riche.
(Tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour s'arrêter).
REMARQUE! L'aiguille en L ne doit pas tourner !
9. Frappez doucement le capuchon en L en position. Utiliser un mandrin de 5
mm/0,2 pouce (par ex. la goupille de blocage du renvoi d'angle réf. 502 02
61-03).
Il s'agit d'un réglage de base du carburateur. D'autres réglages fins,
dans les limites autorisées par les capuchons, peuvent être nécessaires
pour obtenir des performances optimales. Voir le manuel de l'opérateur.