Table des Matières
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Tableau des données de conception
Nom du modèle
Nom de la marque
Type d'embarcation
Catégorie de conception
Nombre maximum d'utilisateurs
Forme de la coque
Matériaux de construction
Poids du bateau (à vide)
LH (longueur de coque)
LWL (longueur en lottaison)
BH (Maître-bau de la coque)
BWL (Maître-bau en lottaison)
T (tirant d'eau)
Tmax (tirant d'eau maximum)
mMOC (charge minimale)
Type of propulsion
Charge maximale
As (surface de voile projetée)
B. Catégories de Conception
générale
Les informations contenues dans le tableau de données de conception
sont classées dans la catégorie de conception des navires. Ci-dessous
vous trouverez une explication des catégories de conception:
Catégorie A
Océan : conçu pour des voyages au cours desquels la force du vent
peut dépasser 8 (échelle de Beaufort) et la hauteur des vagues peut
dépasser 4 mètres, mais à l'exclusion des conditions climatiques
anormales, et des navires en grande partie auto-sufisants.
Catégorie B
Offshore : conçu pour des voyages en mer où les conditions climatiques
ne dépassent pas une force du vent de 8 et une hauteur de vague
dépassant 4 m.
Catégorie C
Inshore : conçu pour des voyages dans des eaux côtières, des grandes
baies, des estuaires, des lacs et rivières où les conditions ne dépassent
pas la force du vent 6 et où les vagues ne dépassent pas 2 m.
Catégorie D
Eaux abritées - Conçu pour des voyages dans des eaux côtières pro-
tégées, de petites baies, des petits lacs, des rivières et canaux où la
force du vent ne dépasse pas la force 4 et où la hauteur des vagues
ne dépasse pas 0,3 m, avec vagues occasionnelles de 0,5 m de
hauteur maximale, par exemple provenant des navires de passage.
Note 1 : La hauteur des vagues est la hauteur moyenne du plus
haut tiers des vagues, ce qui correspond approximativement à
la hauteur de vague estimée par un observateur expérimenté.
Certaines vagues peuvent être deux fois plus élevées.
North Sports, Inc. #1 North Shore Dr, SE White Salmon, WA 98672
Manuel d'utilisation du Multisport™ 270
Multisport™ 270
Multisport™ 270
Aquaglide®
Aquaglide®
Bateau gonlable
Bateau pneumatique
D
D
2
2
Monocoque
Monocoque
Autres
PVC/Polyester
60lb
27,2kg
2,59m
102"
2,59m
102"
1,50m
60"
1,48m
58"
0,36m
14"
0,40m
16"
110lb
50kg
Voile Seulement
Pas de moteur
400lb
181kg
3,1m2
3,1m2
C. Certiication
Votre navire est inspecté et certiié par:
Dutch Marine Inspection BV, l'organisme notiié pour les embarcations
de plaisance conformément à la directive 94/25/EC du 16 juin 1994
modifée par la directive 2003/44/EC du 16 juin 2003 sous le numéro
2248.
tel. : +31 597 – 67 10 00
E-mail : info@dutchmarineinspection.nl
Scheemderzwaag 2
9679 TM Scheemda
Pays-Bas
http://www.dutchmarineinspection.nl/
Le certiicat délivré par DMI : [2248] avec le numéro de certiicat :
[45487-RCD-148534]
Preuve de conformité (CE) basée sur la directive européenne
94/25/EC modifée relative aux bateaux de plaisance. Cette
directive se concentre principalement sur l'accroissement des
échanges entre les États membres de la Communauté européenne.
Il s'agit notamment des exigences relatives à la stabilité et à la
structure. Ces exigences sont des exigences minimales. Rien dans
la présente loi et /ou normes soulage le skipper / propriétaire de sa
responsabilité!
L'octroi d'une catégorie ne garantit pas que le navire fonctionne
dans toutes les conditions de cette catégorie, car la hauteur des
vagues et le vent peuvent présenter des risques de sécurité.
D. Sécurité
Avant le départ, le skipper doit se familiariser avec le navire et son
itinéraire jusqu'à la destination. Le skipper est responsable de la
sécurité du navire et de son équipage. Le skipper doit prendre toutes les
mesures de sécurité qui sont nécessaires en cas d'urgence. Cela vaut
non seulement pour les eaux côtières, mais aussi pour la navigation
dans les voies navigables. Surtout : ne surestimez jamais vos propres
connaissances et compétences. Ce n'est pas un signe de faiblesse de
demander des conseils en temps opportun à des skippers expérimentés,
la garde côtière, la police maritime, ou des entités similaires.
Avant le départ, tout l'équipage doit être informé de l'itinéraire prévu, les
conditions et les procédures d'urgence. Il est également conseillé de
prévoir, et d'exercer l'exercice un « homme à la mer ». Dans le cas où le
capitaine tombe à l'eau pendant le voyage, l'équipage sera informé des
mesures à prendre.
L'équipement standard suivant est fourni avec chaque bateau :
- Kit de réparation, pour la réparation de petits trous de manière limitée ;
- Pompe pour maintenir la pression dans les composants gonlés.
Pour télécharger le manuel d'utilisation en français, connectez-vous sur
TEL: (509) 493-4938
FAX: (509) 493-4966
www.Aquaglide.com
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