Il sistema di monitoraggio delle emissioni di EnviroGard.
Il Motore è dotato del sistema di monitoraggio delle emissioni EnviroGard.
Questo sistema fornisce uno strumento unico, all'avanguardia e sicuro per
garantire la sicurezza delle emissioni agli operatori e ad altro personale in
ambienti in cui vengono utilizzate apparecchiature a propano.
EnviroGard impiega un sensore nel percorso di scarico tra il motore e la
marmitta catalitica per rilevare il contenuto di ossigeno dello scarico prima
che passi attraverso il catalizzatore. Il sensore dell'ossigeno non reagisce e
non misura il contenuto di CO allo scarico. Risponde solo al contenuto di
ossigeno.
Il sensore dell'ossigeno produce un segnale elettrochimico inviato al modulo
di controllo EnviroGard. Se la grandezza di questo segnale non rientra nei
limiti di controllo preimpostati, il modulo di controllo attiverà la sequenza di
spegnimento e il motore smetterà di funzionare.
I limiti di controllo sono preimpostati nel modulo di controllo presso la fabbrica
Onyx. Il rapporto aria-carburante viene quindi regolato prima della spedizione
e il contenuto di CO allo scarico, misurato da un rilevatore di CO digitale.
Il modulo di controllo è impostato per ignorare le letture dal sensore di
ossigeno durante i primi tre minuti in cui il motore è in funzione. Questo
periodo consente:
1. Il sensore per raggiungere una temperatura operativa stabile.
2. Il catalizzatore nel silenziatore per raggiungere la temperatura necessario
per ridurre i livelli di CO, azoto ossidi (NOx) e idrocarburi (HC) nello scarico.
L'evento più comune in cui il modulo di controllo spegne un motore si ha
quando il filtro dell'aria si sporca quanto basta per limitare il flusso di
aspirazione dell'aria, che modifica il rapporto aria-carburante in modo tale che
il segnale del sensore dell'ossigeno non rientri nei limiti di controllo. Una volta
pulito il filtro dell'aria, è possibile riprendere il funzionamento della macchina.
DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALE (DPI)
Indossare sempre scarpe di sicurezza quando si lavora con la macchina.
Tutto il personale nell'immediata area di lavoro deve indossare occhiali di
sicurezza con schermi laterali.
Indossare sempre guanti protettivi quando si cambiano gli strumenti.
Indossare sempre abiti adatti all'ambiente di lavoro.
Indossare sempre i distintivi dell'indicatore del monossido di carbonio come
ulteriore precauzione.
L'indicatore di plastica contiene un pulsante indicatore colorato che si
scurisce in presenza di monossido di carbonio. L'oscurità relativa del pulsante
indicatore segnala il livello di CO nell'ambiente. La maggior parte degli
indicatori hanno una vita utile di 30 giorni, a seconda della concentrazione di
contaminante, umidità e temperatura.
Analisi di CO
Ci sono un gran numero di strumenti offerti sul mercato per testare i gas
tossici. Solo quelli progettati per leggere il monossido di carbonio derivante
dai motori a combustione sono considerati accettabili per il test delle
emissioni di scarico delle macchine a propano. Alcuni strumenti sono usati
per leggere "aria ambientale" e possono essere danneggiati se usati per
rilevare le letture direttamente nel tubo di scarico.
La selezione dello strumento appropriato è una parte importante del
soddisfacimento dei requisiti dei test.
In generale, le unità in grado di leggere in ppm (parti per milione), con
intervalli da 0 a 1000, sono adeguate per il controllo dell'aria ambiente (aria
nella zona di respirazione dell'operatore). Gli strumenti in grado di testare il
monossido di carbonio nello scarico dovrebbero essere in grado di leggere da
0 ad almeno 2000 ppm e dovrebbero essere certificati dal produttore a tale
scopo.
Data ultimo aggiornamento: 24/07/2018
PERICOLO: E' vietato manomettere il motore. Tra gli atti che si presume
costituire manomissione sono annoverate le seguenti azioni:
-
Manomissione del corpo farfallato e delle parti interne;
-
Manomissione del sistema di accensione meccanica ed
elettronica;
-
Manomissione delle candele;
-
Manomissione degli elementi del filtro;
-
Manomissione della testata;
-
Manomissione del regolatore;
-
Manomissione della valvola Fuel Lock-off;
-
Manomissione del carter;
-
Manomissione della camera di sfiato;
-
Manomissione del tubo di aspirazione.
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