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LEROY-SOMER
5-2 Remplacement du disque.
- Insérer deux vis HM6x70 au travers de la culasse et les
serrer de manière à rendre les pièces 9 et 11 solidaires
entre elles. Le frein devient un ensemble monobloc
( voir fig.2 ).
- Enlever
les 3 écrous 24, faire coulisser et sortir des
colonnes l'ensemble frein en dévissant progressivement
les écrous 31.
- Retirer le disque usé 15 en le faisant glisser sur les
cannelures.
- Nettoyer les faces
de frottement du palier 8 et de
l'armature 11, vérifier qu'elles soient propres et sèches.
- Monter un disque neuf en place ; moyeu côté palier et
placer la face de frottement du disque en contact avec le
palier 8.
- Engager l'ensemble frein sur les colonnes d'une dizaine
de millimètres, visser les écrous 31 puis monter les écrous
24.
- Retirer les vis HM6x70.
- Procéder au réglage de l'entrefer (voir § 4).
- Remonter le capot de frein 39
- Si option codeur, remonter le joint 41, l'ensemble codeur
109 et le capot 105
6- CARACTERISTIQUES
Couples de freinage standards:
Service
S1
65 - 80 - 95 - 105 - 125
S3
65 - 80 - 95 - 105 - 125 - 145 - 160
Modifier le couple de freinage doit rester une opération
exceptionnelle car sa valeur a été définie pour une
application
particulière
modification entraîne une évolution de certains paramètres,
entre autres, le temps de réponse du frein.
En cas de modification sur site, il est préférable de
consulter nos services techniques.
Caractéristiques électriques des bobines *:
Tension (V)
Service
20
180
180
REGLAGE ET MAINTENANCE
FREIN FCPL40
Moteurs LS 160 L - LU et LS 180 MT - LR
Couple (N.m)
lors
de
la
commande.
R (Ω)
S3
3.4
S1
350
S3
185
7- OPTIONS
7-1-Micro-contact. (voir fig. 4)
Le micro-contact est réglé en usine de façon différente
suivant qu'il est utilisé en témoin d'usure du disque (témoin
d'entrefer) ou en témoin de défreinage.
il n'est théoriquement pas nécessaire d'intervenir sur le
réglage du ou des micro-contact(s) sauf après un
changement de culasse frein 9.
Cependant, en fonction du soin apporté au réglage de
l'entrefer, certains ajustements peuvent être nécessaires.
Le réglage du micro-contact doit toujours se faire avec un
entrefer ayant une valeur de 0,9 mm.
- Régler la cote ''C'' entre le micro-contact 55 et la culasse
9 à environ 5 mm et le bloquer à l'aide de son contre écrou.
- Brancher entre les fils noir et bleu du micro-contact un
ohmmètre ou à défaut une lampe témoin.
7-1-1 Micro-contact témoin de défreinage.
- Débloquer légèrement l'écrou 61.
- A l'aide de l'écrou 60 mettre en contact la vis 59 avec le
poussoir jusqu'au basculement du micro-contact. La
résistance devient nulle.
- Dévisser la vis de ¼ de tour, la résistance redevient
infinie.
- Vérifier que, lorsque le mobile 11 est en contact avec la
culasse 9 (frein desserré), la résistance devient nulle.
-
Bloquer l'écrou 61.
7-1-2 Micro-contact témoin d'usure.
- Débloquer légèrement l'écrou 61.
- A l'aide de l'écrou 60 mettre en contact la vis 59 avec le
poussoir jusqu'au basculement du micro-contact. La
résistance devient nulle.
- Continuer à visser la vis 59 entre ¾ de tour et 1 tour,
Sa
valeur qui correspond aux 0.9 mm d'usure de disque
autorisé. La résistance reste nulle.
-Bloquer l'écrou 61.
I (A)
5,9
0,6
1,0
4045 fr – 2008.07 / c
2
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