Reely Raptor 6S Notice D'emploi page 92

Exemple :
Réglez les vis à tête sphérique (A et B)
Réglage négatif du carrossage :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la droite dans le sens horaire, tournez la vis à tête sphérique
inférieure(B) vers la gauche dans le sens antihoraire (ce avec une petite clé hexagonale de 4 mm)
Réglage positif du carrossage :
Tournez la vis à tête sphérique supérieure (A) vers la gauche dans le antihoraire, tournez la vis à tête sphérique
inférieure (B) vers la droite dans le sens horaire (ce avec une petite clé hexagonale de 4 mm).
Tournez les deux vis à tête sphérique (A) et (B) (voir page précédente) à l'aide de la petite clé hexagonale
de 4 mm toujours en sens opposés (!) et toujours du même angle (par exemple un quart de tour vers la
gauche ou la droite).
Nous vous recommandons de modifier chaque fois le réglage uniquement d'un quart de tour, puis de
contrôler les réactions de conduite.
Le petit trou hexagonal des vis à tête sphérique (A) et (B) est uniquement visible lorsque vous regardez à
travers le grand trou hexagonal des vis sans tête (C).
Ne desserrez pas trop les vis à tête sphérique, dans le cas contraire, la fusée d'essieu ne tient plus au bras
transversal.
Contrôlez alors la liberté de mouvement de la suspension (la roue doit avoir un débattement intérieur et extérieur). Si
ce n'est pas le cas, desserrez les vis sans tête (C) avec une clé hexagonale de 8 mm ou une clé à cliquet de 8 mm
(voir figure de dessus) ; pour ce faire, tournez-la légèrement vers la gauche dans le sens antihoraire.
Si la fusée d'essieu vacille au contraire sur le bras de suspension, tournez les vis sans tête (C) à l'aide de la grande
clé hexagonale de 8 mm (ou une clé à cliquet de 8 mm) vers la droite dans le sens horaire. N'appliquez cependant
pas de force, tel que décrit, car la suspension ne pourrait plus bouger et la roue n'aurait plus de débattement intérieur
et extérieur. Les vis sans tête ne doivent pas être serrées trop fortement.
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Serrez/desserrez la vis sans tête (C)