Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Manuel D'utilisation page 65

Avertissements et alarmes
ALARME 68, Arrêt sécurité actif
La perte du signal 24 V CC sur la borne 37 a provoqué
l'arrêt du variateur de fréquence. Pour reprendre le
fonctionnement normal, appliquer 24 V CC à la borne 37,
puis réinitialiser le variateur de fréquence.
ALARME 69, Température carte de puissanceTempérature
carte de puissance
Le capteur de température de la carte de puissance est
trop chaud ou trop froid.
Dépannage
Vérifier que la température ambiante de fonction-
nement est dans les limites.
Rechercher d'éventuels filtres bouchés.
Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
Examiner la carte de puissance.
ALARME 70, Configuration FC illégale
La carte de commande et la carte de puissance sont
incompatibles. Contacter le fournisseur avec le code de
type de l'unité indiqué sur la plaque signalétique et les
références des cartes pour vérifier la compatibilité.
ALARME 71, Arrêt de sécu PTC 1
8 8 L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte
thermistance PTC MCB 112 (moteur trop chaud). Le
fonctionnement normal reprend lorsque le module MCB
112 applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et
lorsque l'entrée digitale depuis le MCB 112 est désactivée.
Après cela, un signal de reset doit être envoyé (via bus, E/S
digitale ou en appuyant sur [RESET]).
ALARME 72, Panne dangereuse
Arrêt de sécurité avec alarme verrouillée. L'alarme Panne
dangereuse est émise lorsque la combinaison d'ordres
d'arrêt de sécurité est inattendue. C'est le cas lorsque la
carte thermistance MCB 112 VLT PTC active la borne
X44/10 mais que l'arrêt de sécurité n'est pas activé pour
une raison ou une autre. De plus, si le MCB 112 est le seul
dispositif utilisant l'arrêt de sécurité (spécifié via le choix
[4] ou [5] au par. 5-19 Arrêt de sécurité borne 37), l'activation
de l'arrêt de sécurité sans activer la borne X44/10 est une
combinaison inattendue. Le tableau suivant résume les
combinaisons inattendues entraînant une alarme 72. Noter
que si la borne X44/10 est activée au choix 2 ou 3, le
signal est ignoré ! Cependant, le MCB 112 est encore
capable d'activer l'arrêt de sécurité.
AVERTISSEMENT 73, Arrêt de sécurité redémarrage auto
Arrêt sécurisé. Noter qu'avec l'activation du redémarrage
automatique, le moteur peut démarrer à la suppression de
la panne.
ALARME 74, Thermistce PTC
Alarme liée à l'option ATEX. La thermistance PTC ne
fonctionne pas.
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Manuel d'utilisation du VLT®
AutomationDrive
ALARME 75, Sél. profil illégal
Il est impossible d'écrire cette valeur de paramètre lorsque
le moteur fonctionne. Arrêter le moteur avant d'écrire le
profil MCO au par. 8-10 Profil mot contrôle, par exemple.
AVERTISSEMENT 76, Config. unité alim.
Le nb requis d'unités d'alim. ne correspond pas au nb
détecté d'unités d'alim. actives.
Dépannage :
Lors du remplacement d'un module de châssis F, cela se
produit si les données spécifiques de puissance dans la
carte de puissance du module ne correspondent pas avec
le reste du variateur de fréquence. Merci de confirmer que
la pièce détachée et sa carte de puissance ont le bon
numéro de code.
77 AVERTISSEMENT, Modepuiss. réduit
Cet avertissement indique que le variateur de fréquence
fonctionne en puissance réduite (c'est-à-dire à un niveau
inférieur au nombre autorisé de sections d'onduleur). Il est
émis et reste actif lors du cycle de mise hors/sous tension
du variateur de fréquence avec moins d'onduleurs.
ALARME 78, Err. traînée
La différence entre la valeur du point de consigne et la
valeur effective dépasse la valeur du 4-35 Erreur de traînée.
Désactiver la fonction au 4-34 Fonction err. traînée ou
sélectionner une alarme ou un avertissement également au
4-34 Fonction err. traînée. Observer les mécanismes autour
de la charge et du moteur, vérifier les raccordements du
signal de retour du moteur (codeur) vers le variateur de
fréquence. Sélectionner la fonction de retour du moteur au
4-30 Fonction perte signal de retour moteur. Ajuster
l'intervalle de suivi erreur aux 4-35 Erreur de traînée et
4-37 Erreur de trainée pendant la rampe.
ALARME 79, Configuration partie puiss. illégale
Référence incorrecte ou absence de la carte de mise à
l'échelle. De même, le connecteur MK102 peut ne pas avoir
été installé sur la carte de puissance.
ALARME 80, Variateur initialisé à val. défaut
Les réglages des paramètres sont initialisés aux valeurs par
défaut après un reset manuel. Réinitialiser l'unité pour
supprimer l'alarme.
ALARME 81, CSIV corrompu
Erreurs de syntaxe dans le fichier CSIV.
ALARME 82, Erreur par. CSIV
Échec CSIV pour lancer un par.
ALARME 83, Combinaison d'options illégale
Les options installées ne sont pas compatibles.
ALARME 84, Pas d'option de sécurité
L'option de sécurité a été supprimée sans appliquer de
réinitialisation générale. Reconnecter l'option de sécurité.
ALARME 88, Détection option
Un changement au niveau de la disposition des options a
été détecté. Cette alarme se produit lorsque le
14-89 Option Detection est réglé sur [0] Config. gelée et que
la disposition des options a changé pour une quelconque
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