Victron energy BMS VE.Bus V2 Manuel Du Produit page 4

• Voyant de tension de cellule supérieure à 2,8 V (bleu) : s'allume lorsque la sortie de déconnexion de consommateur est élevée
et que la tension des cellules de la batterie est supérieure à 2,8 V.
Connectivité et communication avec le dispositif GX
• Commande marche/arrêt/chargeur uniquement des produits VE.Bus via un dispositif GX.
• Contrôle des chargeurs solaires connectés au dispositif GX via DVCC. Il n'est pas nécessaire d'installer un BatteryProtect ou
un Cyrix-Li-Charge pour contrôler les chargeurs solaires via le BMS comme le fait le BMS VE.Bus V1.
Possède des connexions d'entrée et de sortie d'alimentation séparées pour les dispositifs GX.
• La sortie GX-Pow alimente le dispositif GX à partir de la batterie ou de l'entrée Aux-In. La tension la plus élevée des deux est
utilisée.
• Un adaptateur CA-CC (non inclus) ou une autre alimentation connectée à l'entrée Aux-In garantira que le dispositif GX
est alimenté tant que cette alimentation auxiliaire est disponible, même si la batterie est faible, par exemple si, en raison
d'une erreur, la batterie est en sous-tension et le convertisseur/chargeur est éteint. Cela permet de diagnostiquer le système
à distance (en supposant que l'Internet soit encore disponible), même lorsque (presque) tout le reste est éteint. Voir les
spécifications techniques [20]
Vraie borne d'allumage/arrêt à distance
• Le BMS VE.Bus V2 doit rester connecté au positif de la batterie afin de pouvoir maintenir le Multi en mode basse
consommation même lorsque l'entrée CA du Multi est disponible (le Multi arrêtera la conversion/la charge, fermera le
commutateur de transfert et indiquera une erreur de batterie faible sur les voyants d'état). En comparaison, déconnecter le
positif de la batterie du BMS VE.Bus V1 n'éteint réellement le Multi que lorsqu'aucune entrée CA n'est disponible.
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BMS VE.Bus V2
pour connaître la puissance nominale requise d'un adaptateur CA-CC.
Description générale