Contrôle Du Contact Cylindre/Contre-Lame; Serrage Des Écrous De Roues; Démarrage Et Arrêt Du Moteur; Purge Du Circuit D'alimentation - Toro Reelmaster 3100-D Manuel De L'utilisateur

Les pneus sont surgonflés pour l'expédition. Il faut donc les
dégonfler légèrement avant l'utilisation. Les pneus doivent
être gonflés à une pression de 0,97 à 1,24 bar.
Remarque: Les pneus doivent être uniformément gonflés à
la pression préconisée pour garantir de bons résultats et de
bonnes performances.
DANGER
Une pression insuffisante des pneus réduit la
stabilité de la machine sur les pentes. Celle-ci
risque alors de se retourner et de vous blesser,
parfois mortellement.
Veillez à toujours utiliser une pression de gonflage
suffisante.
Contrôle du contact
cylindre/contre-lame
Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois
par jour
Vérifiez le contact cylindre/contre-lame même si la qualité
de la coupe est satisfaisante. Il doit exister un léger contact
sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame ; voir
Réglage cylindre/contre-lame dans le Manuel de l'utilisateur
des plateaux de coupe.
Serrage des écrous de roues
Périodicité des entretiens: Après la 1ère heure de
fonctionnement
Après les 10 premières heures de fonctionnement
Toutes les 200 heures
Serrez les écrous de roues à un couple de 61 à 88 N·m.
ATTENTION
Un serrage incorrect des écrous de roues peut
occasionner des blessures.
Serrez les écrous de roues à un couple de 61 à
88 N·m.
Démarrage et arrêt du moteur
Il peut être nécessaire de purger le système
d'alimentation dans les cas suivants ; voir
circuit d'alimentation (page 32)
•
Lors du premier démarrage d'un moteur neuf.
•
Après un arrêt du moteur dû à une panne de
carburant.
•
Après l'entretien des composants du circuit
d'alimentation (remplacement du filtre, etc.).
Purge du
:
Démarrage du moteur
1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré et que
la commande des cylindres est désengagée.
2. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez
qu'elle revient à la position neutre.
3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course.
4. Insérez la clé dans le commutateur d'allumage et
tournez-la à la position Contact/préchauffage jusqu'à
ce le témoin de préchauffage s'éteigne (environ
7 secondes), puis tournez la clé à la position Démarrage
pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le
moteur démarre.
Remarque: La clé revient automatiquement à la
position Contact.
Important: Pour éviter de faire surchauffer le
démarreur, ne l'actionnez pas plus de 15 secondes
de suite. Après 10 secondes de lancement continu,
attendez 60 secondes avant d'actionner de nouveau
le démarreur.
5. Lors de la première mise en marche du moteur ou
après une révision du moteur, conduisez la machine
en marche avant et en marche arrière pendant une à
deux minutes. Actionnez aussi le levier de levage et la
commande des plateaux de coupe pour vérifier le bon
fonctionnement de toutes les pièces.
Remarque: Tournez le volant à droite et gauche pour
vérifier la réponse de la direction, puis arrêtez le moteur
et recherchez les fuites d'huile, les pièces desserrées et
toute autre anomalie éventuellement présente.
PRUDENCE
Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes
les pièces mobiles avant de rechercher des
fuites d'huile, des pièces desserrées ou autres
anomalies.
Arrêt du moteur
Amenez la commande d'accélérateur en position de ralenti, la
commande des cylindres en position désengagée et coupez
le contact.
Remarque: Retirez la clé du commutateur pour éviter tout
démarrage accidentel.

Purge du circuit d'alimentation

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale,
et vérifiez que le réservoir de carburant est au moins
à moitié plein.
2. Déverrouillez et soulevez le capot.
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