Detroit Diesel MBE 4000 Manuel D'opérateur page 26

Le bloc-cylindres comprend des
conduits d'huile et d'eau intégrés.
La partie supérieure de l'alésage du
cylindre a un anneau de grattoir à
décalaminer encastré dans une rainure
sur la partie supérieure du cylindre.
Les six morceaux individuels de
la culasse sont fais en fonte. Le
joint de culasse est un élastomère
métallique, sans ajustement avec
organes d'étanchéité.
Les pistons sont faits d'un alliage
d'aluminium avec des portes segments
et un chambrage de chambre de
combustion peu profond. Les pistons
sont refroidis par un atomiseur d'huile.
Le vilebrequin est forgé avec précision
et est consisté de sept portées d'arbre
principaux et huit contre poids, ainsi
qu' un amortisseur de vibration à
l'avant.
L'arbre à cames est fait d'acier
trempé par induction et est consisté
de sept portées d'arbre principaux.
Chaque cylindre a des cames pour les
soupapes d'admission, les soupapes
d'échappement et une pompe d'unité.
Les soupapes sont contrôlées par
des poussoirs à galet, des tiges de
culbuteur et des culbuteurs. Les
soupapes d'admission sont ouvertes et
fermées par un pontet flottant.
Il y a un circuit d'huile de lubrification
alimenté sous pression par une pompe
à l'huile à engrenage. Cette pompe
se trouve à l'arrière du carter d'huile
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GUIDE D'OPÉRATEUR MBE 4000
et est contrôlée par des engrenages du
vilebrequin. L'échangeur thermique
d'huile est intégré au boîtier du filtre à
l'huile, sur le côté droit.
La pompe à engrenage de carburant
se trouve vers l'avant du carter de
moteur. La pompe est contrôlée par la
partie avant de l'arbre à cames.
Le compresseur d'air, avec une pompe
de servo-direction fixée dessus, est
contrôlé par un engrenage sur l'arbre
à cames.
Le moteur est refroidi par un système
fermé qui utilise une circulation
de liquide de refroidissement;
température est régularisée
automatiquement par un thermostat.
Il y a deux courroies de transmission
principales, chacune avec son propre
tendeur de courroie automatique.
L'alternateur et la pompe à eau (et
toutes autres accessoires) ainsi que le
compresseur frigorifique, sont menés
par une courroie de transmission
principale. Le ventilateur est mené par
une courroie individuelle.
Équipement électrique inclus un
démarreur et un alternateur.
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