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MANUEL DE L'UTILISATEUR
5.2.12 USB.
Un port USB est disponible sous l'écran de la commande de contrôle centrale pour le
chargement de périphériques.
•
Ne pas soumettre le port USB à des contraintes excessives et ne pas
tirer sur le câble USB.
•
Vérifier que la fiche USB est orientée dans la bonne direction, qu'elle
n'est pas décalée ou inclinée par rapport au port USB et qu'elle est
MISE EN GARDE
introduite jusqu'en butée dans ce dernier.
•
Ne pas raccorder le port USB ou la fiche lorsque ces éléments sont
mouillés ou humides.
•
Utiliser un câble USB 2.0 OTG conforme aux normes en vigueur.
•
Ne pas introduire d'objets étrangers dans le port USB.
•
L'utilisation du port USB pour procéder à la recharge de différents
périphériques peut avoir une répercussion sur l'autonomie du vélo et
diminuer la capacité de la batterie.
REMARQUE
•
Les périphériques externes raccordés au port USB sont
automatiquement alimentés en énergie.
•
Si la capacité restante de la batterie est trop faible, le périphérique n'est
pas alimenté en énergie.
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6. BATTERIE ET CHARGEUR
6.1 Technologie
La batterie de ce vélo BH contient des cellules de lithium-ion, la technologie la plus innovante en termes de densité
énergétique (énergie emmagasinée par kilogramme de poids et par cm
Les batteries au lithium-ion possèdent les caractéristiques suivantes :
A) Leurs performances diminuent dans les milieux très froids ou très chauds.
B) Une autre caractéristique des batteries au lithium-ion de BH réside dans le fait qu'elles sont dépourvues
d'« effet mémoire » et que les déchargements incomplets n'ont donc aucune répercussion sur leur
fonctionnement et capacité de recharge.
C) Elles perdent leur charge de manière naturelle et progressive avec l'utilisation. La batterie peut se décharger
entièrement (100 % ) environ 500 fois avec une détérioration maximale de la batterie de l'ordre de 20 %.
En cas de déchargements partiels, seule la partie déchargée est prise en considération. À titre d'exemple, si la
batterie est rechargée à chaque fois que son niveau de charge descend de 25 %, il est possible de la recharger
à 100 % de sa capacité d'origine jusqu'à 2 000 fois. En conclusion, la durabilité garantie de la batterie avec une
dégradation maximale de cette dernière de 20 % s'élève au moins à 20 000 km.
6.2 Modes d'économie d'énergie
La batterie a été conçue pour en garantir une longue durée de vie utile. Ceci est rendu possible grâce aux
modes d'économie d'énergie qui préviennent toute consommation inefficace de la batterie :
6.2.1 Mode Transport (première utilisation uniquement)
La batterie dispose d'un mode Transport utilisé pour minimiser la consommation interne pendant le transport
du vélo de l'usine au magasin.
L'utilisateur peut quitter définitivement ce mode en chargeant la batterie à 100 % avant la première
utilisation.
MISE EN GARDE
6.2.2 Mode veille
Pour minimiser la consommation interne, la batterie passe automatiquement en mode veille. Ce passage se
fait de manière totalement automatique lorsqu'aucune charge, aucune décharge ni aucune communication
n'est détectée avec la batterie pendant une durée de 10 minutes. Ce mode se charge entre autres d'éteindre
automatiquement la commande de contrôle lorsque celle-ci n'est pas utilisée pendant 10 minutes (lorsque
l'utilisateur l'a laissée allumée après avoir rangé son vélo, par exemple).
L'utilisateur peut quitter ce mode en allumant tout simplement la commande de contrôle du vélo.
MANUEL DE L'UTILISATEUR
de volume).
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Le système ne désactive le mode Transport qu'à partir du moment où la
batterie est entièrement chargée (retour perpétuel et rapide sous ce mode
pour protéger la batterie). Une recharge complète de la batterie s'avère donc
nécessaire pour que le mode Transport soit définitivement désactivé.
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