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MANUEL DE L'UTILISATEUR
3. FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE PÉDALAGE
ASSISTÉ
3.1 Composants du système de pédalage assisté
Le système de pédalage assisté des vélos BH ILynx est composé des éléments suivants :
A. Un moteur, qui imprime l'impulsion au vélo.
B. Une commande de contrôle qui permet, entre autres, de choisir les modes d'assistance.
C. Une batterie qui alimente le moteur pour le faire fonctionner et qui peut occuper des
emplacements variés.
D. Un capteur de couple qui détecte la force imprimée sur la pédale par le cycliste.
D
A
3.2 Système de pédalage assisté
Le système de pédalage assisté est conçu pour fournir au cycliste la quantité de puissance d'assistance optimale.
Ce système apporte son aide dans une plage standard calculée en fonction de facteurs tels que la force de pédalage,
la vitesse du vélo et la transmission. Le système ne fournit aucune assistance dans les cas de figure suivants :
- Lorsque la commande de contrôle est éteinte.
- Lorsque le vélo se déplace à 25 km/h ou plus.
- Lorsque le cycliste ne pédale pas et que la fonction d'accélérateur est libérée à 6 km/h.
- Lorsque la capacité restante de la batterie est insuffisante.
- Lorsque le mode d'assistance sélectionné correspond à 0 % d'assistance.
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iLynx
B
C
iLynx
3.3 Modes d'assistance du système de pédalage assisté
Plusieurs modes de puissance d'assistance sont disponibles.
Le mode de puissance d'assistance doit être sélectionné de manière à s'adapter au mieux aux conditions de
conduite du cycliste : AUTO, BOOST, SPORT, ECO +, ECO et NO ASSIST.
Se reporter au chapitre « COMMANDE DE CONTRÔLE » pour obtenir davantage d'informations sur le passage
d'un mode d'assistance à l'autre.
AUTO
Utiliser ce mode pour obtenir une puissance progressive.
BOOST
Utiliser ce mode pour exploiter la puissance du système à son maximum.
SPORT
Utiliser ce mode pour monter des pentes difficiles.
ECO +
Utiliser ce mode pour circuler plus confortablement (pente assez raide, par exemple).
ECO
Utiliser ce mode pour voyager le plus loin possible.
NO ASSIST
Utiliser ce mode pour circuler à vélo sans aucune puissance d'assistance.
Toutes les autres fonctions de la commande de contrôle peuvent être utilisées.
3.4 Autonomie du système de pédalage assisté
L'autonomie du système varie, entre autres, selon les conditions de conduite ci-dessous :
• Démarrages et arrêts fréquents
• Développement de la transmission
• Quantité de pentes prononcées
• État de la chaussée
• Poids des charges transportées
• Vitesse du vent de face
• Niveau bas de la température ambiante
• Usure de la batterie
• Utilisation de l'éclairage (applicable uniquement aux modèles équipés de feux alimentés par la batterie)
• État du vélo (faible pression des pneus, graissage insuffisant de la chaîne ou mauvais réglage du frein)
3.5 Démarrage du pédalage
Le cycliste doit s'asseoir sur la selle et tenir fermement le guidon avant d'appuyer sur les pédales. En cas
de choix d'un mode d'assistance élevée ( mode BOOST ou SPORT ), redoubler de précaution car le moteur
réagit en imprimant une impulsion maximale pouvant entraîner une perte de contrôle. Dans le but de favoriser
l'accélération, le moteur délivre une impulsion initiale supplémentaire dès que l'utilisateur commence à pédaler.
La mise en mouvement du vélo requiert donc un effort extrêmement réduit pour aider le cycliste à s'intégrer le
plus vite possible et en toute sécurité à la circulation.
Commencer à pédaler avec un développement court (pignons supérieurs)
et un mode d'assistance faible (ECO). Outre davantage de maîtrise et
de sécurité sur le vélo, ces deux conditions permettent de consommer
moins d'énergie et par conséquent, de gagner de l'autonomie. Le fait de
AVERTISSEMENT
démarrer avec un mode d'assistance élevée (ECO +, SPORT, BOOST) peut
comporter un risque pour la sécurité de l'utilisateur.
L'utilisateur doit veiller à ce que le système soit désactivé lorsqu'il pousse le
vélo tout en marchant à côté.
AVERTISSEMENT
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