Trix MINITRIX 16011 Mode D'emploi page 5

Information about the prototype
Express locomotives were always the stars among steam
locomotives by virtue of their power, elegance, and speed.
The class 01 heavy express locomotive was probably for
all intents and purposes the personification of the German
standard design locomotive. It was reliable motive power
for impressive express trains as well as for mundane
passenger trains.
By 1938, a total of 231 class 01 locomotives had been
produced by different German builders. In addition, there
were also 10 class 02 locomotives rebuilt between 1937
and 1942 to the class 01. After World War II, 165 of the
class 01 locomotives remained in the western occupation
zone and 70 in the Soviet zone, of which several had to be
retired due to extensive damage.
Starting in the Fifties, both German railroads rebuilt their
locomotives several times and adapted them to new uses
by making use of technical progress. In West Germany,
the large Wagner smoke deflectors were replaced by
the small Witte versions, the compressor and feed water
pump wandered on the DB locomotives from the niche
on the smoke box to the center of the boiler, and the front
skirting between the buffer beam and the running boards
was removed on numerous units.
The class 01 was taken out of service on the DB in the
middle of the Seventies; on the DR they lasted until the
Eighties.
Informations concernant le modèle réel
La puissance, l'élégance et la vitesse des locomotives
pour trains rapides en ont toujours fait des stars parmi les
locomotives à vapeur. La locomotive lourde de la série 01
pour trains rapides est ainsi le symbole même de la
locomotive unifiée allemande. Elle tractait tout aussi bien
les trains express représentatifs que les trains voyageurs
habituels.
Jusqu'en 1938, 231 machines de la série 01 furent
construites par différentes firmes allemandes. S'y ajou-
tèrent encore 10 locomotives de la série 02 transformées
en série 01 entre 1937 et 1942. Après la seconde guerre
mondiale, 165 locomotives de la série 01 restèrent dans
la zone ouest et 70 dans la zone d'occupation soviétique,
quelques unes ayant été réformées en raison de dom-
mages importants.
A partir des années 50, les deux sociétés de chemins de
fer allemandes transformèrent la locomotive à plusieurs
reprises et l'adaptèrent aux nouvelles conditions de
service ainsi qu'au progrès technique. A l'ouest, les grands
écrans pare-fumée Wagner furent par exemple remplacés
par les petits écrans Witte, la pompe à air et la pompe
d'alimentation furent déplacées de la boîte à fumée vers le
milieu de la chaudière et pour de nombreuses locomotives,
le tablier frontal disparut entre la traverse porte-tampons
et le tablier.
A la DB, la série 01 fut mise hors service au milieu des
années 70 ; à la DR, les machines étaient encore utilisées
au début des années 80 sur des voies de remisage.
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