Trix MINITRIX 16011 Mode D'emploi page 29

Informatie over het voorbeeld
Las locomotoras de expreso, por su potencia, elegancia y
velocidad, fueron siempre las estrellas entre las locomo-
toras de vapor. Así, la locomotora de expreso pesada de la
serie 01 constituye, sin duda alguna, la encarnación de la
locomotora unificada alemana. Arrastraba con idéntica fia-
bilidad tanto expresos de cierta categoría como los típicos
trenes de viajeros.
Hasta 1938, diferentes fabricantes alemanes fabricaron un
total de 231 máquinas de la serie 01. A ello se añadieron 10
locomotoras más de la serie 02, las cuales se remodelaron
entre 1937 y 1942 para convertirse en la serie 01. Tras la
Segunda Guerra Mundial, 165 locomotoras de la serie 01
permanecían en las zonas occidentales y 70 en la zona de
ocupación soviética, debiendo ser retiradas del servicio
algunas de ellas debido a los graves daños sufridos en la
contienda bélica.
A partir de los años 50, ambas administraciones ferrovia-
rias alemanas readaptaron varias veces esta locomotora,
adecuándola a las nuevas condiciones de servicio así
como a los avances técnicos. De este modo, en la zona Oc-
cidental, las grandes chapas levantahumos Wagner fueron
sustituidas por las pequeñas chapas levantahumos Witte,
desplazándose la bomba de aire y de alimentación en las
locomotoras de los DB del nicho de la cámara de humos ha-
cia el centro de la caldera y desapareciendo en numerosas
locomotoras el faldón frontal entre el travesaño portatopes
y la plataforma perimetral de la locomotora.
En los DB, el servicio de la serie 01 concluyó a mediados de
los años 70 y en los DR esta serie fue a parar al apartadero
a comienzos de los 80.
Informaciones sobre el modelo real
Le locomotive per treni rapidi grazie alla loro potenza,
eleganza e velocità furono da sempre le "stelle" tra le
locomotive a vapore. E così la potente locomotiva per treni
rapidi del Gruppo 01 costituisce proprio semplicemente
la quintessenza delle locomotive tedesche unificate. Essa
circolava altrettanto affidabilmente davanti a treni espressi
di rappresentanza quanto in testa ai consueti treni pas-
seggeri.
Sino al 1938 vennero prodotte presso diversi costruttori
tedeschi complessivamente 231 macchine del Gruppo 01.
Oltre a ciò arrivarono ancora 10 locomotive del Gruppo 02,
le quali tra il 1937 e il 1942 furono trasformate nel
Gruppo 01. Dopo la 2ª guerra mondiale 165 locomotive del
Gruppo 01 rimasero nella zona di occupazione occidentale
e 70 nella zona di occupazione sovietica, mentre alcune
dovettero essere radiate dal servizio a causa dei pesanti
danneggiamenti.
A partire dagli anni Cinquanta entrambe le Ferrovie
tedesche trasformarono varie volte tale locomotiva e la
adattarono alle nuove condizioni di impiego nonché al
progresso tecnologico. Così nell'Ovest i grandi deflettori
parafumo Wagner furono sostituiti dai piccoli Witte, il
compressore dell'aria e pompa di alimentazione nel caso
delle locomotive DB migrò via dalla nicchia della camera
a fumo sino al centro della caldaia e nel caso di parecchie
locomotive scomparve la carenatura frontale tra traversa
dei respingenti e praticabili.
L'impiego del Gruppo 01 ebbe termine presso la DB a metà
degli anni Settanta, presso la DR essa andò a finire sul
binario di accantonamento al principio degli Ottanta.
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