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inStallation
l'installation des vérins électriques leROY-sOMeR ne
présente pas de difficultés majeures Il convient cependant
de vérifier un certain nombre de points afin que le matériel
installé apporte le service que l'in attend. en particulier :
- la concordance des tension d'alimentation réseau et
du bobinage moteur.
le facteur de marche.
nos appareils sont conçus pour un facteur de marche de
20%, c'est à dire que sur un cycle de 5 minutes, il sera en
fonctionnement pendant une minute et au repos pendant 4
minutes. il est bon de veiller à ce que les manoeuvres soient
correctement espacées.
Vérifier que l'effort de compression, ou de la traction, s'exerce
bien dans l'axe longitudinal du vérin.
Celui-ci ne doit pas subir d'effort latéral.
En effet une contrainte latérale créera une pression anormale
au niveau des bagues de guidage (VeRelec série 2) et
entraînera une usure prématurée de ces pièces.
en aucun cas ce défaut ne peut entrer dans le cadre
de la garantie.
- Pour la même raison que ci-dessus, veillez à ce que les
attaches fixes ou mobiles soient parfaitement alignées
et que le déplacement angulaire du vérin pendant son
fonctionnement d'effectue librement autour de ses axes. Il
est conseillé de graisser ceux-ci.
les mécanismes entraînés ne devront pas exercer sur le
vérin des efforts de traction ou de compression supérieurs
à la force nominale correspondante au type de vérin utilisé.
Bien veiller, pour le fonctionnement en compression, aux
réductions d'efforts en fonction de la longueur de couse (voir
catalogue VeRins electRiques leROY-sOMeR).
- suivre scrupuleusement le schéma de branchement
livré avec l'appareil.
- Pour les vérins qui en sont équipés, suivre les notices
fins de courses incorporés.
iMPortant :
aucune transformation sur un verin (adaptation
ou
suppression
d'option,
effectuée sans l'accord écrit de notre usine de SAINT
SYMPHorien D'oZon (69).
Guide de mise en service et de maintenance - Vérins électriques
134 fr - 2018.06 / f
VéRins électRiques
autres)
ne
peut-être
entretien coUrant :
Verelec séries 2 : V152 - V302 - V602
- V902
l'appareil est conçu pour apporter son service sans entretien
particulier pour environ 10 à 12 kilomètres de course parcourus
avec un facteur de marche de 20%.
cependant, suivant les conditions d'emplois (services durs)
ou d'installation (condition de températures) il conviendra
d'examiner régulièrement l'état :
- des axes de fixation (graissage, vérifier que ceux-ci
ne sont pas usés).
- du joint racleur à l'avant du vérin.
- général du vérin afin de déceler une anomalie éventuelle
(fuite de graisse).
nos Vérins V602 et V902 sont munis au niveau de l'attelage
avant d'un graisseur (TECALEMIT - LUB).
celui-ci communique avec la vis de travail. nous conseillons
d'introduire de la graisse tous les 6 à 7 kilomètres de course
parcourus et au moins une fois par an.
nous déconseillons toute intervention de démontage sans
notre accord et conseillons de faire retour de matériel, suivant
les cas soit à votre vendeur, soit à nos services après-vente.
graissage :
a) carter renvoi d'angle : graissage à vie (en principe)
type : lX DDeB de luBRilOG
en remplacement : sous réserve d'un nettoyage complet et
soigné, ne pas mélanger ces graisses
(Poids environ 100g)
Tivella Compound - A - de SHELL
Energrease GSF de BP/Structouis P00 de KLÜBER
b) Vis de travail :
Type : GALLIA 2 DL de KLÜBER Lubrification
Volume de graisse en grammes à ajouter tous les 6 à 7
kilomètres de courses parcourus :
courses
150
225
V152
V302
V602
15
20
V902
20
25
Vis hélicoïdale
Graisse
Tige de piston
la manoeuvre de graissage s'opère tige de piston
sortie au maximum afin que la vis de travail se
charge en graisse propre lors du retour de la tige de
piston en position rentrée.
300
400
500
Graissage à vie
25
35
45
30
40
50
Graisseur
Attelage AV
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