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Réparer
Remontage de
de la la la partie
partie centrale
Remontage
Remontage
de
partie
1. Nettoyez et séchez le boîtier central (101), le
centre du piston (105) et l'axe d'entraînement
(109).
2. Vérifier si les paliers du piston et du corps
central ne sont pas trop usés et les remplacer
si nécessaire. Installer le piston dans le corps
central avec la rainure sur le dessus, alignée sur
les repères d'alignement dans le corps central.
3. Mettre le joint torique (113) à sa place et
appliquer de l'adhésif frein-filet de force moyenne
(bleu) sur le boulon (114) du joint à soufflet et le
visser dans le corps central. Veiller à ce que le
joint à soufflet (112) se trouve dans la rainure
du piston, comme montré sur la figure. Veiller à
ce que le piston se déplace librement. Serrer le
boulon (114) à un couple de 20-34 N•m (15-25
pi-lb).
4. Assurez-vous que la surface d'étanchéité de
l'axe d'entraînement (109) est propre. Installer
la cartouche d'étanchéité (106) et le joint radial
(107) sur l'axe d'entraînement. Les lèvres du
joint radial (107) doivent être face à IN IN IN vers
le centre. Vérifier si la lèvre du joint n'est pas
endommagée. Remplacez si nécessaire.
16
centrale
centrale
5. Mettre le joint torique (108*) sur le corps central
(101).
6. Appliquer du lubrifiant antigrippant sur les bords
de contact de l'axe d'entraînement, comme
montré sur la figure à la page 17.
7. Appliquer le Loctite® Primer 7471 et le composé
de retenue 641 sur l'alésage du roulement et la
bague extérieure. Assembler immédiatement.
Laisser sécher pendant au moins 12 heures
avant de faire fonctionner la pompe.
8. Centrer le piston dans le logement et installer
l'axe d'entraînement (109) dans le logement
central (101), rainure orientée vers le haut.
9. Assurez-vous qu'il n'y ait aucune trace d'usure
au niveau de l'accouplement de l'axe (115).
Remplacez-le si nécessaire. Procédez à
l'installation sur l'axe d'entraînement.
10. S'il a été enlevé, mettre le corps d'alignement sur
le corps central. Appliquer du frein-filet de force
moyenne (bleu) et installer les vis de montage
(111). Serrer à un couple de 15-18 N•m (130-160
po-lb).
11. S'il a été enlevé, mettre le manchon de
raccordement (4) du boîtier de vitesses sur l'axe
du boîtier de vitesses. Utiliser un boulon M12
x 30 et une grande rondelle introduite dans le
trou dans l'axe pour pousser le manchon de
raccordement jusqu'à ce qu'il soit à sa place. Le
manchon de raccordement est bien mis quand il
est à ras de l'extrémité de l'axe.
12. S'assurer que le manchon de raccordement (4)
est bien aligné. Tourner à la main si nécessaire.
Raccorder la pompe à l'ensemble du boîtier de
vitesses en introduisant les manchons.
13. Appliquer du frein-filet de force moyenne (bleu)
et introduire les vis (3) de la boîte de vitesses.
Serrer à un couple de 15-18 N•m (130-160 po-lb).
14. S'assurer que le joint torique (127) est sur le
bouchon (124). Placer le bouchon et serrer à
20-34 N•m (15-25 pi-lb).
15. Voir
Remontage des membranes standard, page
14
et
Remontage du clapet anti-retour, page
11.
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