Risque D'incendie; Contrôle Avec La Fonction De Freinage - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Manuel De Configuration

Introduction des produits
Vérifier que la résistance est conçue pour gérer le temps
de freinage requis. La charge maximum autorisée pour la
résistance de freinage est indiquée comme une puissance
de pointe à un cycle d'utilisation intermittent donné. La
valeur de la résistance de freinage est calculée comme
suit :
3 3
U cc 2
Rfr Ω =
Ppointe
où. P = P
pointe moteur
Comme on peut le constater, la résistance de freinage
dépend de la tension du circuit intermédiaire (U
Taille
FC 302
3 x 380-500 V*
FC 302
3 x 525-690 V
Tableau 3.19 Limites de freinage
* Selon la puissance
AVIS!
Vérifier que la résistance peut supporter une tension de
410 V, 820 V, 850 V, 975 V ou 1130 V, excepté si des
résistances de freinage Danfoss sont utilisées.
Danfoss recommande la résistance de freinage R
garantit que le variateur de fréquence peut freiner au
couple de freinage le plus élevé (M
formule peut s'écrire :
R Ω =
rec
P
moteur
La valeur typique de η
La valeur typique de η
Pour les variateurs de fréquence de respectivement 200 V,
480 V et 600 V, R
s'écrit :
107780
V : Rrec =
200
Pmoteur
464923
500 V : Rrec =
Pmoteur
630137
600 V : Rrec =
Pmoteur
832664
690 V : Rrec =
Pmoteur
AVIS!
La résistance du circuit de freinage choisie ne doit pas
être supérieure à celle recommandée par Danfoss. Les
variateurs de fréquence de taille D-F contiennent
plusieurs hacheurs de freinage et doivent utiliser une
résistance de freinage par hacheur de freinage.
52
x M [%] x η x η [W]
fr moteur VLT
Frein Avertis- Coupure (arrêt
activé sement avant verrouillé)
coupure
810 V/ 840 V/828 V 850 V/855 V
795 V
1084 V 1109 V 1130 V
(%)) de 160 %. La
fr
U cc 2 x 100
x Mfr x η x η
VLT moteur
%
est de 0,90.
moteur
est de 0,98.
VLT
au couple de freinage de 160 %
rec
Ω
Ω
Ω
Ω
Manuel de configuration du VLT
AVIS!
En cas d'apparition d'un court-circuit dans le transistor
de freinage, on n'empêche la dissipation de puissance
dans la résistance qu'en utilisant un interrupteur de
secteur ou un contacteur afin de déconnecter le
variateur du secteur. Le contacteur peut être commandé
par le variateur de fréquence.
AVERTISSEMENT

RISQUE D'INCENDIE

Les résistances de freinage peuvent devenir très chaudes
). pendant/après le freinage, elles doivent donc être
cc
placées dans un environnement sûr pour éviter tout
risque d'incendie.
3.8.4 Contrôle avec la fonction de freinage
Le frein est protégé contre les courts-circuits de la
résistance de freinage. D'autre part, le transistor de
freinage est contrôlé de manière à s'assurer de la détection
du court-circuit du transistor. On peut utiliser une sortie
relais/digitale pour protéger la résistance de freinage
contre la surcharge en générant une panne du variateur
de fréquence.
Le frein permet également d'afficher la puissance
instantanée et la puissance moyenne des 120 dernières
secondes et de surveiller que la puissance dégagée ne
dépasse pas la limite définie au par. 2-12 P. kW Frein Res..
Utiliser le par. 2-13 Frein Res Therm pour sélectionner la
fonction à exécuter lorsque la puissance transmise à la
. Cela
rec
résistance de freinage dépasse la limite définie au par.
2-12 P. kW Frein Res..
ATTENTION
La surveillance de la puissance de freinage n'est pas une
fonction de sécurité, cette dernière nécessitant un
interrupteur thermique. La résistance de freinage n'est
pas protégée contre les fuites à la terre.
Contrôle Surtension (OVC) peut être sélectionné comme
fonction de freinage de remplacement au par.
2-17 Contrôle Surtension. Cette fonction est active pour
toutes les unités et assure qu'en cas d'augmentation de la
tension du circuit intermédiaire, la fréquence de sortie
augmente également afin de limiter la tension du circuit
intermédiaire, évitant ainsi un arrêt.
AVIS!
OVC ne peut pas être activé lors du fonctionnement d'un
moteur PM, si le par. 1-10 Construction moteur est réglé
sur [1]PM, SPM non saillant.
MG34S204 - Rév. 2013-11-29
®
AutomationDrive FC 300 90-1200 kW