Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
37550-90-7000.qxd
19.06.2015
Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg, Germany.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
11:29 Uhr
Seite 8
Het voorbeeld
De jonge DB nam in de naoorlogse
jaren in totaal 22 stuks tweeassige
diesellocomotieven uit de serie V20 in
dienst. De locomotieven hadden in
Tweede Wereldoorlog onder de
typeaanduiding WR200B14 bij de
Duitse Wehrmacht gediend en
moesten grondig opgeknapt worden.
Enkele werden van nieuwe motoren
voorzien. De Bundesbahn deelde de
kleine, betrouwbare V20 meestal
afzonderlijk in op verschillende
depots. Daar werden ze afhankelijk
van de behoeften ingezet als
trekkracht voor werktreinen of voor
lichte rangeertaken, evenals voor het
overbrengen van treinen van en naar
industrieaansluitingen. Aangezien ze
verrassend goed functioneerden,
kwamen verschillende locomotieven
zelfs in de treindiensten op
nevenlijnen terecht. Pas in juni 1980
nam de DB afscheid van de laatste
machine van dit type. De voormalige
"oorlogslocomotief" heeft daarmee
het grootste deel van haar lange
bestaan in vredestijd doorgebracht
en haar deel aan de vreedzame
opbouw bijgedragen. Tot op de dag
van vandaag zijn er nog zes museum
exemplaren bewaard gebleven.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik van
speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in de
buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• 5-polige, kogelgelagerde Motor,
spatwaterdicht
• Robuste aandrijving die 2 assen
aandrijft
• Stroomafname via 4 wielen middels
contacten op de wielen
• Bovendien 2 afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Een extra ingebouwde gewicht ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten wit
• Machinistenhuis met verlichting
• Voorbereid voor het inbouwen van
een digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van
een luidspreker
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Lengte: 305 mm
• Gewicht: ca. 1500 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Fijn uitgevoerde spaakwielen van
gegoten metaal
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Los aangezette bel en fluit
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Vrijstaande loclantaarns op de
bufferbalk
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het 'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Koppelstangen met profiel
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Publicité
