Table des Matières
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vacon • 16
4.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
4.1
Introduction
La gamme de produits Vacon NX_W refroidis par liquide comporte des modules AFE (Active Front
End), des onduleurs, des hacheurs de freinage et des convertisseurs de fréquence. La Figure 1 et
la Figure 2 présentent le schéma fonctionnel de l'onduleur et du convertisseur de fréquence Vacon
NX refroidis par liquide. Sur le plan mécanique, ce produit comprend deux unités, le module de
puissance et l'unité de commande. Le module de puissance peut contenir entre un et six modules
(plaques de refroidissement), selon la taille du convertisseur. Au lieu d'utiliser un refroidissement
à air, les onduleurs et convertisseurs de fréquence Vacon NX refroidis par liquide utilisent un fluide
réfrigérant. Un circuit de chargement est intégré aux convertisseurs de fréquence mais pas aux
modules AFE, onduleurs ni hacheurs de freinage.
Une self réseau triphasée externe (1) à l'entrée du réseau, associée au condensateur de bus CC (2),
forme un filtre LC. Dans les convertisseurs de fréquence, le filtre LC et le pont de diodes assurent
l'alimentation en tension continue du module de pont de l'onduleur IGBT (3). La self réseau fait
également office de filtre contre les perturbations haute-fréquence du secteur et contre celles
causées au secteur par le convertisseur de fréquence. De plus, elle améliore la forme d'onde
du courant en entrée du convertisseur de fréquence. Dans les châssis équipés de plusieurs
redresseurs en parallèle (CH74), des selfs réseau sont requises pour équilibrer le courant de
ligne entre les redresseurs.
La puissance tirée du secteur par le convertisseur de fréquence est principalement une
puissance active.
Le pont de l'onduleur IGBT fournit au moteur une tension alternative triphasée symétrique
à modulation de largeur d'impulsion.
Le module de commande moteur et applicatif s'appuie sur le logiciel du microprocesseur.
Le microprocesseur commande le moteur en s'appuyant sur les informations qu'il reçoit via des
mesures, les réglages des paramètres, les E/S de commande et le panneau opérateur. Le module
de commande moteur et applicatif contrôle la commande moteur ASIC qui, à son tour, calcule les
positions de l'IGBT. Les drivers de déclenchement amplifient ces signaux pour piloter le pont
d'onduleur de l'IGBT.
Le panneau opérateur constitue un lien entre l'utilisateur et le convertisseur de fréquence.
Il permet de configurer les paramètres, de lire les données d'état et de transmettre des
commandes de contrôle. Il est amovible et peut être actionné de façon externe. Il est connecté au
convertisseur de fréquence via un câble. À la place du panneau opérateur, il est possible d'utiliser
un PC pour contrôler le convertisseur de fréquence, s'il est connecté via un câble similaire (±12 V).
Vous pouvez équiper votre convertisseur de fréquence d'une carte d'E/S de commande, qui peut
être isolée (OPT-A8) ou non isolée (OPT-A1) du bâti. Des cartes d'extension d'E/S facultatives
permettant d'augmenter le nombre d'entrées et de sorties utilisables sont également disponibles.
Pour plus d'informations, contactez le fabricant ou votre distributeur local (voir la couverture
arrière).
L'interface de commande élémentaire et les paramètres correspondants (applicatif de base) sont
simples à utiliser. Si une interface ou des paramètres plus polyvalents sont requis, un applicatif
plus approprié peut être choisi dans le programme « All in One ». Reportez-vous au manuel de
l'applicatif « All in One » pour plus d'informations sur les différents applicatifs.
Un hacheur de freinage interne est disponible en série pour le châssis CH3. Pour Ch72
(6 impulsions seulement) et Ch74, il est disponible en tant qu'option interne, alors que pour tous
les autres formats, le hacheur de freinage est disponible en option et installé de façon externe.
Le produit standard n'inclut pas de résistance de freinage. Elle doit être obtenue séparément.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tel. +358 (0) 201 2121 • Fax +358 (0)201 212 205
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