Mise En Service - Scheppach SG3200 Traduction Des Instructions D'origine

Attention ! Remplir d'huile avant la première uti-
lisation.
Vérifier le niveau d'huile avant chaque usage, et
lorsque le moteur est coupé, et la machine se trouve
sur une surface plane. Utiliser une huile HD à quatre
temps ou similaire de la meilleure qualité possible.
Vérifier le niveau d'huile (fig. 7)
Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (7) et
essuyer proprement la jauge.
Vérifier le niveau d'huile en introduisant la jauge
submersible dans la tubulure de remplissage, sans
visser le bouchon. Si le niveau d'huile est trop faible,
remplir avec l'huile recommandée jusqu'au bord infé-
rieur de la tubulure de remplissage d'huile.
Système d'avertissement d'huile
Le système d'avertissement d'huile est conçu pour
éviter des dommages de moteur par manque d'huile
dans le carter de vilebrequin. Avant que le niveau
d'huile dans le carter de vilebrequin ne puisse tom-
ber au-dessous du repère de sécurité, le système
d'avertissement d'huile coupe automatiquement le
moteur. Si le système d'avertissement d'huile coupe
le moteur, remplir d'huile de moteur.
REMPLISSAGE
Avertissement ! L'essence est particulièrement
inflammable et explosive. La manipulation de
carburant comporte un risque de brûlures ou
d'autres blessures graves.
Utiliser de l'essence avec un indice d'octane
d'au moins 90.
Utiliser uniquement du carburant frais et propre.
De l'eau ou des impuretés dans l'essence endom-
magent le circuit de carburant.
Capacité du réservoir : 15 litres
• Remplir le réservoir uniquement jusqu'à la marque
indiquée dans le crible.
• Ne pas oublier la faculté de dilatation du carburant.
• Faire le plein dans une zone bien ventilée et
lorsque le moteur est arrêté. Si le moteur se trou-
vait en marche immédiatement avant, le laisser
d'abord refroidir.
• Ne jamais faire le plein du moteur dans un bâti-
ment où les vapeurs d'essence peuvent atteindre
des flammes ou des étincelles.
• Ne pas fumer en cours de remplissage, ni dans le
local où l'essence est stockée, et éviter également
les flammes ouvertes ou les coups d'étincelles.
• Après avoir fait le plein, replacer et fermer correc-
tement et sûrement le bouchon du réservoir. La
prudence est de rigueur !
• Nettoyer immédiatement l'essence qui a été ren-
versée.
• Si de l'essence a été renversée, s'assurer de sé-
cher la zone avant de démarrer le moteur.
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• Éviter le contact répété ou à long terme de carbu-
rant avec la peau ou l'inhalation de vapeurs.
• Conserver le carburant hors de portée des en-
fants.
• Si le moteur cogne ou cliquète, utiliser une autre
marque d'essence. Consulter un distributeur spé-
cialisé si le problème ne se résout pas.
AVERTISSEMENT : Le fonctionnement du moteur
avec des cognements à l'allumage ou des clique-
tis permanents peut entraîner des dommages au
moteur. Le fonctionnement du moteur avec des
cognements à l'allumage ou des cliquetis per-
manents est considéré comme utilisation non
conforme. Le fabricant n'est pas responsable
des dommages en résultant, seul l'utilisateur
en porte le risque.

9. Mise en service

Mise à la terre du générateur
Le groupe électrogène possède une mise à la terre
qui relie la structure du châssis de l'appareil avec les
bornes de terre présentes dans les prises de courant
alternatif. La mise à la terre n'est pas reliée avec
le câble neutre de courant alternatif. Si le groupe
électrogène est testé à l'aide d'un testeur de phase,
il ne présente pas la même boucle de circuit de mise
à la terre que celle d'un appareil ménager normal.
Afin de se protéger contre les chocs électriques,
s'assurer que le générateur est relié à la terre. Re-
lier le générateur et la source de mise à la terre, par
ex. un tube d'eau enfoncé dans la terre ou une barre
de cuivre enfoncée dans la terre, avec un fil épais.
AVERTISSEMENT : Ne pas utiliser comme source
de mise à la terre des conduites tubulaires qui
véhiculent des matières combustibles.
Démarrer le moteur (fig. 1 + 2)
REMARQUE : Ne pas raccorder l'appareil élec-
trique avant le démarrage du moteur.
1 Placer le robinet de carburant (16) sur ON.
A l'état froid :
Placer le levier du starter manuel (18) en position
CLOSED.
A l'état chaud :
Placer le levier du starter manuel sur OPEN.
2 Placer la manette de moteur (12) en position ON.
3 Tirer le démarreur inverseur lentement jusqu'à ce
qu'une résistance soit perceptible. Ensuite tirer
avec force.
4 Placer le levier du starter manuel en position
OPEN pendant que le moteur se réchauffe.