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A.3.2 Contrôles journaliers à effectuer avant le démarrage
1. Contrôler le niveau d'huile
Même si le moteur diesel s'arrête automatiquement en cas de manque d'huile, une marche à un niveau d'huile à
la limite inférieure représente ce-pendant un danger pour lui. Sous l'effet des mouvements du navire en fonc-tion
des vagues, de l'air peut être aspiré brièvement lorsque le niveau d'huile est au minimum. La pellicule lubrifiante
est alors interrompue dans les pa-liers. Il est donc indispensable de vérifier journellement le niveau d'huile avant
la première mise en service du groupe électrogène. Le niveau de rem-plissage doit être d'environ 2/3 du maxi-
mum quand le moteur est froid.
Abhängig von der Umgebungstemperatur sollten Sie die Art des Motoröls wechseln. Siehe
"Motoröl" auf Seite IX. Motorölmengen Siehe "Technische Daten Motor" auf Seite V.
2. Contrôler le niveau d'eau de refroidissement
A froid, le bac d'expansion externe ne devrait être rempli que jusqu'à 20 % au maximum. Il est extrêmement
important de maintenir au-dessus du niveau de l'eau de refroidissement un espace d'expansion aussi grand que
possible.
3. Ouvrir la vanne d'eau de mer pour l'alimentation en eau de mer
Après l'arrêt du groupe électrogène, la vanne d'eau de mer doit être refermée pour raisons de sécurité. Elle doit
être ouverte de nouveau avant chaque démarrage du groupe électrogène.
4. Contrôler le filtre d'eau de mer .
Le filtre d'eau de mer doit être contrôlé régulièrement. La présence de dé-chets perturbe l'alimentation en eau de
mer et, de ce fait, augmente l'usure de la turbine.
5. Contrôler la fixation, le serrage et l'étanchéité de tous les raccords et colliers de serrage des
tuyauteries
Remédier immédiatement aux manques d'étanchéité. Ce faisant, il est parti-culièrement important de contrôler
aussi minutieusement la pompe d'eau de mer, le joint de l'arbre pouvant présenter un manque d'étanchéité (par
exem-ple, à la suite de la présence de grains de sable dans l'eau de mer etc.). Dans ce cas, la pompe doit être
changée immédiatement, l'eau de mer s'égouttant pouvant être projetée par la courroie trapézoïdale dans le
Schall-dämmgehäuse et causer rapidement d'énormes dégâts de corrosion.
6. Contrôler la fixation et le serrage de tous les contacts des câbles électriques
Ceci concerne tout particulièrement les contacts des thermo-rupteurs qui mettent le groupe électrogène automa-
tiquement hors de circuit en cas de perturbations. Seul un contrôle régulier de l'installation garantit la protection
du groupe électrogène en cas d'anomalies.
7. Vérifier la fixation et le serrage de toutes les vis de fixation du moteur et de la génératrice
Le contrôle régulier des vis de fixation est impératif. Le serrage de ces vis doit être vérifié lors de chaque contrôle
du niveau d'huile.
8. Mettre le commutateur sélectionneur courant de quai / génératrice à zéro ou déconnecter tous
les consommateurs
Lorsque le groupe électrogène a été arrêté avec consommateurs connectés, et n'a pas été utilisé pendant un
temps prolongé, il peut arriver qu'il ne soit pas lancé lors du démarrage suivant. Il en est de même quand le
groupe électrogène est démarré sous charge. La cause réside dans un manque de magnétisme résiduel qui peut
être cependant rétabli par une source de ten-sion continue.
9. Contrôler le fonctionnement de la surveillance automatique et la pression d'huile
Enlevez l'extrémité du câble d'un les commutateurs de surveillance. Le groupe électrogène doit alors être mis
automatiquement hors de circuit. Le respect des intervalles d'entretien et maintenance prescrits est impératif (voir
Liste des contrôle en annexe!)
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Panda PMS 4500 FCB - Chapitre A: Le groupe électrogène Panda
Le groupe électrogène Panda
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