Lenz Digital plus BM2 Mode D'emploi
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Lenz Digital plus BM2 Mode D'emploi

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Information BM2
Art. Nr. / Art. no. / Art. n°22610
th
4. Auflage / 4
Edition / 4re édition 02/14
B.B.10.0117

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Manuels Connexes pour Lenz Digital plus BM2

Sommaire des Matières pour Lenz Digital plus BM2

  • Page 1 Information BM2 Art. Nr. / Art. no. / Art. n°22610 4. Auflage / 4 Edition / 4re édition 02/14 B.B.10.0117...
  • Page 2 Information BM2 Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.
  • Page 3 Wichtige Sicherheitshinweise: Die ABC-Module BM1, BM2 und BM3 dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System oder einer anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet werden. Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach. Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird.
  • Page 4 Information BM2 Wie funktioniert die ABC - Technik? Die ABC-Technik schafft mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen, Langsamfahrt und die Durchfahrt in Gegenrichtung. Durch einfache Baugruppen, die einen Bremsabschnitt vor dem Signal versorgen, wird eine Asymmetrie der Digitalspannung am Gleis erzeugt.
  • Page 5 Das Modul BM2 hat gegenüber dem einfachen BM1 folgende Vorteile:  zusätzlich zum Signalhalt ist "Langsamfahrt" (HP2) möglich  leichte Ansteuerung des Bausteins durch Lichtsignale und mit Schaltern bestückte Formsignale.  auch geschobene Züge (Wendezüge, Triebwagen) halten an der richtigen Stelle Mit dem BM2 können Sie je nach Signalstellung eine Lok anhalten (bei HP0), durchfahren (bei HP1) oder auch langsam fahren lassen (bei HP2).
  • Page 6 Information BM2 Befindet sich der geschobene Zug komplett im Fahrabschnitt und erreicht den Bremsabschnitt, so schaltet der BM2 Fahr- und Bremsabschnitt auf asymmetrische Digitalspannung um. Da sich zu diesem Zeitpunkt die schiebende Lok bereits im Fahrabschnitt befindet, erkennt der Decoder die Asymmetrie und führt, je nach Signalstellung, einen "Halt"...
  • Page 7 Einbau und Anschluss des BM2 Modules 5.1 Die Anschlüsse des BM2 Versorgung aus dem in Fahrtrichtung rechts liegenden Gleis Versorgung aus dem in Fahrtrichtung links liegenden Gleis Anschluss Fahrabschnitt Anschluss Halteabschnitt Ausgänge zum Anschluss an Rückmelder Ausgang zum Anschluss des Blockstreckenmoduls BM3 Signaleingang "Langsamfahrt"...
  • Page 8 Information BM2 Einbau des BM2 6.1 Länge des Fahr- und Bremsabschnitts Als erstes legen Sie fest, wie lange der Fahrabschnitt (A) sein muss. Der längste Zug, der dieses Gleis befahren soll, muss hier hineinpassen! Danach ermitteln Sie, wie lange der Bremsabschnitt (B) vor dem Signal sein soll. Denken Sie hierbei daran, dass der schnellste Zug auf Ihrer Anlage innerhalb dieses Abschnittes zum Stehen kommen muss.
  • Page 9 6.3 Anschluss von Fahr- und Bremsabschnitt Verbinden Sie die Klemme (1) mit der in Fahrtrichtung rechten, vor Fahrabschnitt liegenden Schiene. Verbinden Sie die Klemme (2) mit der in Fahrtrichtung linken, der durchgehenden Schiene. Verbinden Sie die in Fahrtrichtung rechts abgetrennte Schiene des Fahrabschnitts mit der Klemme (3) des BM2.

  • Page 10: Anschluss Der Signaleingänge

    Information BM2 6.4 Anschluss der Signaleingänge Damit der BM2 "weiß", welche Stellung das Signal hat, müssen Sie die Signaleingänge des BM2 noch korrekt verkabeln. Die Signaleingänge sind spannungsgesteuert. Wenn am Signaleingang "Fahrt" keine Spannung anliegt, wird der Zug vor dem Signal angehalten. Liegt an diesem Eingang eine Spannung an, so kann der Zug durchfahren, nach einem Halt weiter fahren oder mit Langsamfahrt durchfahren.
  • Page 11 Spannung anliegt, dann sorgt der BM2 dafür, dass der vorbeifahrende Zug auf Langsamfahrt gebremst wird. Der "Fahrt" Eingang hat Vorrang vor dem Eingang für "Langsamfahrt". Wenn also am "Fahrt" Eingang keine Spannung anliegt, dann wird der Zug in jedem Fall angehalten, auch wenn am Eingang "Langsamfahrt"...
  • Page 12 Information BM2...
  • Page 13 Da die Signaleingänge spannungsgesteuert sind, benötigen Sie eine zusätzliche Spannungsquelle. Dies kann eine Wechsel- oder Gleichspannung zwischen 8(AC)/11(DC) und 24(AC/DC) Volt sein. Diese Spannung muss an der Stelle (1) eingespeist werden. Für die Schalter K1 und K2 gilt folgender Zusammenhang: Verhalten des Formsignal zeigt Schalter K1...
  • Page 14 Information BM2 Test des Einbaus Sie benötigen für den Test des Einbaus eine Lokomotive, die mit einem Decoder ausgestattet ist, der die ABC-Technik unterstützt (z.B. Digital plus GOLD- oder SILVER-Decoder. Lassen Sie für den ersten Test die Signaleingänge des BM2 unbeschaltet. Dann muss der Zug, sobald er den Bremsabschnitt erreicht hat, mit der eingestellten Verzögerung bzw.
  • Page 15 Tipps zur Anwendung 8.1 Verlängerte Langsamfahrstrecke Sie möchten, dass ein Zug bei "Halt" zeigendem Signal vor dem Signal anhält, aber bei Signalisierung "Langsamfahrt" auch noch hinter dem Signal langsam weiterfährt? Kein Problem: Verlängern Sie den Bremsabschnitt einfach über den Standort des Signales hinaus, z.B.
  • Page 16 Information BM2 8.2 Pendelstrecke Dem BM2 können Sie auch für den Betrieb einer Pendelstrecke verwenden. Er wird dann bevorzugt auf der Seite der Pendelstrecke eingesetzt, an der der geschobene Zug zum Halten gebracht werden soll. Auf der anderen Seite genügt dann die Verwendung eines BM1. 8.3 Verwendung des BM2 am Abschluss einer Blockstrecke Sie können den BM2 als Abschluss einer mit BM3 Modulen aufgebauten Blockstrecke einsetzen.
  • Page 17 Für diesen Einsatz hat der BM2 einen Steuerausgang. Verbinden Sie diesen Steuerausgang mit dem Steuereingang des BM3, der den zurückliegenden Block steuert.
  • Page 18 Information BM2 8.4 Anschluss des BM2 an einen Rückmelder LR101 Wenn Sie den Belegtzustand von Brems- und Fahrabschnitt des Blocks über die Rückmeldung des Digital plus Systems auswerten wollen, dann können Sie den BM2 mit dem Rückmeldemodul LR101 verbinden:  den Ausgang (O) verbinden Sie mit einer der acht Eingänge des LR101, ...
  • Page 19 Information BM2 Art. no. °22610 Edition 03/10...
  • Page 20 Information BM2 Not suitable for children under three because of the danger of swallowing the small constituent pieces. Improper use can result in injury from functionally necessary points and edges. For use in dry areas only. We reserve the right to make changes in line with technical progress, product maintenance or changes in production methods.
  • Page 21 Important safety instructions ® The ABC modules BM1, BM2 and BM3 may only be used with Digital plus by Lenz or other standard digital control systems with a NMRA-conformance seal. If in doubt, ask the system supplier. The current-carrying capacities stated below may not be exceeded as this could damage the block section module.
  • Page 22 Information BM2 How does the ABC technology work? With little effort, ABC manages to accomplish just what model railway enthusiasts crave: precise on- the-spot stopping in front of signals, slow approach and passage in the opposite direction. By means of simple modules, which supply the braking section in front of a signal, an asymmetry is created in the otherwise symmetrical digital track voltage.
  • Page 23 Compared to the simple BM1, the BM2 module has the following advantages:  In addition to signal stopping, "Slow approach" (HP2) is also possible.  Easy control of the module using light signals and semaphore signals fitted with switches.  Even rear-powered (pushed) trains (push-pull trains, commuter trains, motor coaches) stop at the right spot.
  • Page 24 Information BM2 When the rear-powered (pushed) train in the driving section reaches the braking section, the BM2 switches the driving and braking sections to asymmetrical digital voltage. As the pushing locomotive is already located in the driving section at that time, the decoder recognises this asymmetry and switches to “Stop"...
  • Page 25 Installing and connecting the BM2 module 5.1 The BM2 connections Supply from the track to the right in the direction of travel Supply from the track to the left in the direction of travel Driving section connection Stopping section connection Outputs for connecting feedback modules LR101 Output for connecting block section module...
  • Page 26 Information BM2 Installing the BM2 6.1 Length of driving and braking sections First, define the length of the driving section (A). Keep in mind that the longest train on your layout must fit in this section! Then, define the length of the braking section (B) in front of the signal. Keep in mind that the fastest train on your layout must be able to come to a standstill within this section.
  • Page 27 6.3 Connecting the driving and braking sections Connect terminal (1) to the right rail before the braking section. Connect terminal (2) to the left continuous rail. Connect the right isolated rail of the driving section to terminal (3) of the BM2. Connect the right isolated rail of the braking section to terminal (4) of the BM2.

  • Page 28: Connecting The Signal Inputs

    Information BM2 6.4 Connecting the signal inputs For the BM2 to learn the signal status, the BM2 signal inputs will have to be wired correctly. The signal inputs are voltage-controlled. If no voltage is applied to the signal input "Stop", the train will stop before the signal.
  • Page 29 The table below shows the various possibilities: Train behaviour Light signal Voltage at "Clear" Voltage at "Slow input approach" input Stop Clear green Slow approach green / yellow 6.4.2 Using form signals Form signals are usually equipped with switches that can be used to switch off the track voltage of a track section in front of a signal indicating "Stop".
  • Page 30 Information BM2 Figure 3...
  • Page 31 The signal inputs are voltage-controlled which means that you will need an additional AC/DC power source between 8(AC)/11(DC) and 24(AC/DC) V. This voltage must be fed into location (1). The following applies to the K1 and K2 switches: Train behaviour Form signal K1 switch K2 switch...
  • Page 32 Information BM2 Testing the installation To test the installation, you need a locomotive equipped with a decoder that supports the ABC technology, for example a Digital plus SILVER- or GOLD-decoder. Leave the BM2 signal inputs unwired for the first test. As soon as it enters the braking section, the train should stop with the set braking delay or braking distance.
  • Page 33 Tips for use 8.1 Extended slow approach section Do you want your train to stop in front of a signal indicating "Stop", while continuing slowly after a signal indicating "Slow approach"? No problem: Simply extend the braking section beyond the signal's location, for example, beyond the points after the signal.
  • Page 34 Information BM2 8.2 Push-pull operation You can also use the BM2 for push-pull operation. Preferably, the BM2 module will be used where the rear-powered (pushed) train is to stop. In this case, a BM1 module suffices at the opposite stopping point. 8.3 Using the BM2 at the end of a block section You can use the BM2 module to complete a block section of BM3 modules.
  • Page 35 The BM2 has a control output designed for this purpose. Connect this output to the BM3 control input that controls the previous block.
  • Page 36 Information BM2 8.4 Connecting the BM2 to a feedback module LR101 If you want to verify the occupancy status of braking and driving sections by means of the feedback function of the Digital plus system, simply connect the BM2 to a LR101 feedback module: ...
  • Page 37 Information BM2 Art. n°22610 2re édition 03/10...
  • Page 38 Les modules ABC BM1, BM2 et BM3 ne peuvent être utilisés qu'avec le système Digital plus by Lenz ou un autre système de conduite numérique de trains portant le sigle de conformité NMRA. En cas de doute, adressez-vous au fournisseur du système.
  • Page 39 Données techniques : Charge maximale en continu 3,0 A Tension aux bornes d'entrée du DC: 11...24 V signal. AC: 8...24 V Courant continu (DC) ou alternatif (AC). Dimensions 70 x 60 x 20 mm Condition pour l'utilisation de la technique ABC La technique ABC ne peut être utilisée avec les modules BM1, BM2 et le module de block BM3 que si le décodeur logé...
  • Page 40 Information BM2  Si le signal indique l'arrêt ou le ralentissement, l'asymétrie est créée et le train s'arrête ou réduit sa vitesse selon le cas.  Si le signal présente l'aspect "Voie libre", c'est la tension digitale normale qui est appliquée à la section de voie de sorte que le train poursuit sa route à...
  • Page 41 dans le décodeur. Le BM2 dispose de deux entrées de commande. Selon celle qui est activée, le BM2 communique à la locomotive équipée d'un décodeur GOLD/SILVER l'aspect que présente le signal, soit "arrêt", soit "ralentissement". 4.1 Rames poussées et navettes ? – Aucun problème ! Vous désirez également disposer de l'arrêt et du ralentissement pour les rames poussées et navettes ? La voie précédant le signal est divisée en une section de marche normale (A) et une section de...
  • Page 42 Information BM2 les deux sections à la fois. Etant donné que la locomotive de pousse se trouve déjà dans la section de marche normale A à ce moment-là, son décodeur GOLD/SILVER détecte l'asymétrie et exécute par conséquent soit l'arrêt, soit le ralentissement en fonction de l'aspect présenté par le signal. La longueur de la section de marche normale A doit être suffisante pour que le plus long train censé...
  • Page 43 Montage et raccordement du module BM2 5.1 Les connexions du BM2 Alimentation du rail situé à droite dans le sens de marche du train Alimentation du rail situé à gauche dans le sens de marche du train Connexion à la section de marche normale Connexion à...

  • Page 44: Longueur De La Section De Marche Normale Et De La Section De Freinage

    Information BM2 Montage du BM2 6.1 Longueur de la section de marche normale et de la section de freinage En premier lieu, il s'agit de déterminer la longueur de la section de marche normale (A). Le plus long train censé circuler sur cette voie doit pouvoir s'y loger au complet ! Vous cherchez ensuite quelle longueur doit avoir la section de freinage (et arrêt) (B) située devant le signal.

  • Page 45: Connexion Des Sections De Marche Normale Et De Freinage

    6.3 Connexion des sections de marche normale et de freinage Reliez la borne (1) du BM2 au rail droit situé avant la section de marche normale. Reliez la borne (2) du BM2 au rail gauche continu sectionné. Reliez le rail droit de la section isolée de marche normale à...

  • Page 46: Connexion Des Entrées Pour Le Signal

    Information BM2 6.4 Connexion des entrées pour le signal Pour que le BM2 "sache" quel aspect présente le signal, il vous reste encore à câbler correctement les entrées du BM2 réservées au signal. Les entrées pour le signal sont commandées par la présence ou l'absence d'une tension. Si aucune tension n'est présente à...

  • Page 47: Utilisation Des Signaux Mécaniques

    L'entrée "Voie libre" a priorité sur l'entrée "Ralentissement". Donc, si aucune tension n'est présente à l'entrée "Voie libre", le train s'arrêtera dans tous les cas, même si une tension est présente à l'entrée "Ralentissement". Revoyons encore une fois les diverses possibilités : Comportement Aspect du signal Tension à...
  • Page 48 Information BM2 Puisque les entrées réservées au signal sont commandées par la présence ou l'absence d'une tension, il est nécessaire de disposer d'une source de courant complémentaire. Ce courant peut...
  • Page 49 être continu ou alternatif au choix et la tension doit être comprise entre 8(AC)/11(DC) et 24(AC/DC) volts. Cette tension doit être appliquée aux deux bornes représentées par (1). Les deux interrupteurs K1 et K2 sont liés par la relation suivante : Comportement Aspect du signal Interrupteur K1...
  • Page 50 Information BM2 Test de montage Pour effectuer ce test, il vous faut une locomotive qui soit équipée d'un décodeur acceptant la technique ABC, par exemple un décodeur GOLD/SILVER. Pour ce premier test, laissez les entrées du signal non câblées. De la sorte, dès son entrée dans la section de freinage, le train décélérera selon la temporisation de freinage encodée ou la distance de freinage encodée et s'arrêtera finalement.
  • Page 51 Astuces d'utilisation 8.1 Section de ralentissement plus longue Vous voudriez qu'un train s'arrête devant un signal fermé, mais qu'il puisse passer outre celui-ci à vitesse réduite en cas de signal indiquant un ralentissement ? Aucun problème : Allongez simplement la section de freinage au-delà du signal, par exemple jusqu'à...

  • Page 52: Navette Ferroviaire

    Information BM2 8.2 Navette ferroviaire Vous pouvez également vous servir du BM2 pour gérer une navette ferroviaire. Utilisez-le de préférence du côté de la navette où le train poussé doit être mis à l'arrêt. De l'autre côté, on peut utiliser le simple module BM1. 8.3 Utilisation du BM2 à...
  • Page 53 Pour cette utilisation, le BM2 dispose d'une sortie de commande. Reliez cette sortie à l'entrée de commande du BM3 qui gère le block précédent.
  • Page 54 Information BM2 8.4 Connexion du BM2 au module de rétrosignalisation LR101 Si vous désirez exploiter l'état d'occupation des sections de marche normale et de freinage au moyen de la rétrosignalisation du système Digital plus, vous pouvez alors relier le BM2 au module de rétrosignalisation LR101.
  • Page 56 Information BM2 Vogelsang 14 D - 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 http://www.lenz-elektronik.de e-mail: info@digital-plus.de Diese Betriebsanleitung bitte für späteren Gebrauch aufbewahren! Keep this operation manual for future reference! Conservez ce manuel pour une utilisation ultérieure !

Ce manuel est également adapté pour:

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