BFT LEO B CBB DL2 3 230 L02 Instructions D'installation page 53

TABLA "A" - MENÚ PARÁMETROS - (param)
Parámetro Mín.
T. T RAB.
5
APERT.
T. T RAB.
5
CIERRE.
0
TCA
1
T. E VAC. S EM
1
t. s alida
0
(LEO B CBB
DL2 3 120
F02)
(LEO B CBB
DL2 3 120 F02
PHOT USA16)
ESP. R AL. A P
(LEO B CBB
DL2 3 230
L02)
1
(LEO B CBB
DL2 3 230 SV)
0
(LEO B CBB
DL2 3 120
F02)
(LEO B CBB
DL2 3 120 F02
ESP. R AL.
PHOT USA16)
(LEO B CBB
CIE
DL2 3 230
L02)
1
(LEO B CBB
DL2 3 230 SV)
apert.
10
parcial
FUERZA
1
AP
FUERZA
1
CIE
FUERZA
1
DECEL AP
FUERZA
1
DECEL CIE
0
FRENO
Manteni-
0
miento
(*) En la Unión Europea aplicar la EN12453 para los límites de fuerza, y la EN12445 para el método de medición.
(**) Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
MANUAL DE INSTALACIÓN
Máx. Default Personales
Tiempo de trabajo
300 300 en fase de apertura
Tiempo de trabajo
300 300
en fase de cierre [s]
180 40
180 40
evacuación zona
Tiempo de activa-
ción de la salida
240 10
0
(LEO B
CBB DL2 3
120 F02)
(LEO B
CBB DL2
3 120 F02
PHOT
99 USA16)
deceleración en fase
de apertura [%]
30
(LEO B
CBB DL2 3
230 L02)
(LEO B
CBB DL2 3
230 SV)
0
(LEO B
CBB DL2 3
120 F02)
(LEO B
CBB DL2
3 120 F02
PHOT
99 USA16)
deceleración en fase
30
(LEO B
CBB DL2 3
230 L02)
(LEO B
CBB DL2 3
230 SV)
50 20 Apertura parcial [%]
Fuerza hoja/s en
99
75
fase de apertura [%]
Fuerza hoja/s en
99
75
fase de cierre [%]
durante apertura en
99 75
fase de deceleración
durante cierre en
99 75
fase de deceleración
99 0
número maniobras
250 0
mantenimiento
LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16 - LEO B CBB DL2 3 230 SV
Definición
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de apertura.
Configurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
[s] El valor modificado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de cierre.
Configurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
El valor modificado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
Tiempo cierre
Tiempo de espera antes del cierre automático.
automático [s]
Tiempo de
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico regulado por el semáforo.
semáforos [s]
Duración de la activación salida canal radio temporizada en segundos
temporizada
[s]
Espacio de deceleración en fase de apertura del/los motor/es, expresado en
porcentaje de la carrera total.
(Se asegura un espacio de ralentización mínimo de 75 cm, solo para LEO B CBB DL2
3 230 SV)
La maniobra de autoset modifica los valores de espacios de deceleración su estos no
Espacio de
permiten recorrer al menos 50 cm a velocidad disminuida. (85cm para LEO B CBB DL2
3 230 SV)
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra
completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa
la detección del obstáculo.
Espacio de deceleración en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje
de la carrera total.
(Se asegura un espacio de ralentización mínimo de 75 cm, solo para LEO B CBB DL2
3 230 SV)
La maniobra de autoset modifica los valores de espacios de deceleración su estos no
Espacio de
permiten recorrer al menos 50 cm a velocidad disminuida. (85cm para LEO B CBB DL2
3 230 SV)
de cierre [%]
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra
completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa
la detección del obstáculo.
Espacio de apertura parcial en porcentaje respecto a la apertura total, tras activación
mando peatonal PED.
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza configurado representa el % de tensión de
red suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la
memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una
alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que
con el valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera
necesario instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de cierre.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza configurado representa el % de tensión de
red suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la
memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una
alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que
con el valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera
necesario instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Fuerza ejercida por la/s hoja/s durante la apertura a velocidad de deceleración.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza configurado representa el % de tensión de
red suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la
Fuerza hoja/s
memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una
alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
[%]
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que
con el valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera
necesario instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Fuerza ejercida por la/s hoja/s durante la cierre a velocidad de deceleración.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza configurado representa el % de tensión de
red suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la
Fuerza hoja/s
memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una
alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
[%]
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que
con el valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera
necesario instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Frenado[%] Porcentaje de frenado aplicado para parar el movimiento del motor/es.
Programación
Permite configurar un número de maniobras después del cual se señala la solicitud de
umbral mantenimiento en la salida AUX configurada como Mantenimiento o Parpadeante y
Mantenimiento.
[en centenas]
Descripción
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