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4. Ligne d'information :
Chacune des 2 lignes de la fenêtre supérieure de la page de vol peuvent afficher différentes informations choi-
sies parmi la liste ci dessous. Ce choix s'effectue en positionnant le curseur sur la ligne à modifier et par action
sur le bouton +1 / -1 pour naviguer parmi les informations disponibles.
Certaines de ces information ne sont disponibles qu'avec les options GPS, compas ou accéléromètre.
Z1: 1245m QNH
Z2: 0905m QFE
Z3 04082 ftQNH
Z4 02967 ftQFE
Z5 04212 ft FL
14:28:53
03:21
mc=0:
+0375m
Dist=rest 0373km
Wi:> 342° 012kmh
Wi:* 356° 008kmh
← ← ← ←
342°>12kmh
← ← ← ←
342°*08kmh
compW:>
+12kmh
C:>+012
T:>+003
← ← ← ←
196°*+0.5M
Vgps:
094kmh
Vr:
078kmh
1245m 04082f 078
Vmc:
153kmh
Finesse moy:
M tot:
+1.3m/s
Temp:
+24.9°C
Temp pot:+19.8°C
Courbure:
Test:
00000
→ → → → → → → → → → → →
0
BLAUB 02.5
→ → → →
BLAUB 02.5
*P006 07.8
← ← ← ←
*P006 07.8
DMUEN 13.9
← ← ← ←
DMUEN 13.9
SecPphoto2:
True Brg. 266.3°
SR940Fr
01/01
Janvier 2001
altitude en mètres MSL (=QNH)
hauteur en mètres GND (=QFE)
altitude en pieds MSL (=QNH)
hauteur en pieds GND (=QFE)
niveau de vol FL (1013 Hpa)
horloge, chronomètre
écart par rapport au plan d'arrivée pour un Mc Cready = 0 (vent inclus)
distance restante depuis la position actuelle
(utilisée comme distance par le calculateur d'arrivée si affichée)
vent GPS - direction et force ( le signe > correspond à un vent mis à jour
en ligne droite, le signe * à un vent mis à jour en spirale)
161°
vent GPS - direction et force (direction relative, la flèche vers la gauche
021°
représente un vent venant de la gauche)
composante de vent GPS sur la trajectoire (S)
composante de vent GPS sur la trajectoire (S) et vent traversier (C)
012°
aide au centrage : direction absolue de la correction recommandée, gain
possible de Vz, direction relative de la correction (signal audio à 000°)
vitesse sol GPS
vitesse de croisière
altitude en mètres MSL - vitesse de croisière
vitesse optimum en fonction du calage Mc Cready et de la polaire
41
finesse moyenne mesurée (sur une constante de temps de 15 secondes)
Vz moyenne depuis le dernier passage en mode „variomètre"
température extérieure
température potentielle
-1
position optimum des volets (uniquement avec un accéléromètre)
contenu de la page de test (contenu sélectionné en page 24)
représentation graphique de l'erreur de cap
249°
aérodrome le plus proche - distance et route à suivre (route absolue en
mode „variomètre" et relative en mode „sollfahrt"
093°
224°
Position la plus proche - distance et route à suivre (route absolue en
068°
mode „variomètre" et relative en mode „sollfahrt"
275°
point mémorisé le plus proche - distance et route à suivre (route absolue
en mode „variomètre" et relative en mode „sollfahrt"
146°
→ → → →
043°
type de secteur photo et angle (dans le secteur : 0°...45°). La flèche
montre la bissectrice du secteur
Route vraie vers le waypoint
6
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