Table des Matières
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11. Installation du compas et réglages
Emplacement :
Le compas doit être installé le plus loin possible des sources magnétiques et des pièces métalliques. Les sour-
ces magnétiques sont par exemple les indicateurs et dans une moindre mesure le haut parleur du SR940. La
distance entre le compas et les indicateurs doit être au minimum de 15 à 20 cm. Le compas ne doit pas être ins-
tallé au dessus, au dessous ou à côté des indicateurs mais plutôt à un angle de 45° de ceux ci. L'emplacement
idéal du compas est au dessus du tableau de bord.
Retrait du système de compensation :
Le compas est muni, dans sa partie inférieure, d'un système de compensation situé derrière un couvercle, au
dessous de la fenêtre d'affichage. La pièce de cuivre munie de 2 vis de réglage peut être retirée avec un crochet.
Sans ce système de compensation le compas est plus précis et moins affecté par les changements d'assiette.
Toutefois, si la mesure de déviation met en évidence des erreurs de plus de 10°, le système de compensation
doit être replacé et la compensation du compas doit être effectuée avant la mesure de la déviation.
Compensation du compas :
La compensation du compas concerne la partie mécanique du compas. Le planeur est aligné face au nord puis
au sud, en ligne de vol et verrière fermée. Les erreurs de lecture au nord et au sud affectées du même signe
doivent être corrigées par la vis de correction N/S, jusqu'à ce que ne subsiste des erreurs de signe opposé
(north=+3°, south=-3°). Les erreurs de signe opposé ne peuvent pas être corrigées. Effectuer la même procé-
dure pour l'est/ouest avec les vis E/W puis verrouiller les 2 vis avec de la Loctite.
Table de déviation :
Le planeur doit être aligné à un cap de référence tous le 30°, équipements électroniques en fonctionnement, en
ligne de vol et verrière fermée. L'alignement peut être effectué facilement avec un compas de référence disponi-
ble chez le fabricant du SR940. Ce compas de référence doit être tenu loin de toutes parties métalliques (à la
queue du planeur par exemple). Tous les 30° la valeur électronique du compas est notée puis après la mesure
sur les 360° insérée dans le SR940 (voir „02: Préparation / 07= Table Dev Compas "). Il est recommandé de por-
ter ces erreurs sur la plaquette livrée avec le compas pour vérifier ou restaurer ces valeurs (après un Master
Reset).
Validité de la mesure de déviation :
Si le compas est muni de son système de compensation, la mesure de la déviation doit être refaite tous les ans
ou après un atterrissage dur, les vis de compensation ayant pu se desserrer et modifier la compensation.
Hémisphère nord / hémisphère sud :
Les compas sans système de compensation peuvent être utilisés dans les 2 hémisphères. Sinon, il est souhai-
table de réaliser une nouvelle mesure de la déviation si l'on change d'hémisphère.
Mesure du vent avec compas et GPS :
Une table de déviation précise et essentielle pour le mesure du vent avec le compas et le GPS. La précision de-
vrait être
1°. Sans table de déviation la mesure de vent est inutilisable, des erreurs de 5 à 10° de cap
entraîneront des erreurs de vent traversier de 15 à 30 km/h à 150 km/h (le vent effectif n'est pas influencé par le
compas). De telles erreurs généreront un vent incohérent en force et direction. Avec une table de déviation, un
compas classique est tout à fait adapté à cette utilisation, puisque la mesure du vent n'est possible qu'en ligne
droite avec un vent constant et sans glissage ni dérapage (même effet qu'une erreur de compas).
Verifier la mesure du vent :
Le vent compas mesuré en ligne droite peut être comparé au vent mesuré en spirale, en dehors des thermiques,
comme référence. Ce dernier est déterminé sans l'aide du compas et est moins influencé par les erreurs de cali-
bration de la vitesse air. Si le vent en ligne droite n'est pas satisfaisant, certains points peuvent être vérifiés. Si le
vent effectif est mesuré correctement, c'est le compas qui pose problème. La fonction compas peut être vérifiée
par les adresses de test :
adresse
196
signal compas non corrigé (en degrés, la table de déviation n'est pas utilisée)
195
signal compas corrigé (en degrés, la table de déviation est utilisée)
215
angle de dérive (= différence entre le signal compas corrigé et la route GPS)
L'angle de dérive devrait être de zéro degré lorsque l'on vole vent de face, vent arrière ou qu'il n'y a pas de vent.
Si le mesure du vent effectif est fausse, désactiver la fonction compas „02: Préparation / 06: Compas" puis rées-
sayer. Si le vent effectif est plus juste sans le compas, c'est que ce dernier n'est pas utilisable.
Si la vitesse indiquée affichée en page 18 diffère de plus de 3km/h, c'est que la prise statique n'est peut être pas
bonne. La qualité de la prise statique peut être éprouvée par essai de la compensation électronique du variomè-
tre. Si cette dernière n'est pas exploitable, c'est que la prise statique choisie n'est pas utilisable.
SR940Fr
01/01
Janvier 2001
:
26
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