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2. Page de vol avec GPS :
La page de vol (page normalement utilisée en vol) est divisée en 3 fenêtres :
•
La fenêtre supérieure possède 2 lignes d'information, le contenu de chacune de ces lignes pouvant être choi-
si parmi une liste de 27 informations différentes.
•
La fenêtre du milieu affiche de manière permanente les informations relative au vol à voile : réglage Mc
Cready, intégration variométrique, informations du sollfahrt, composante de vent effectif pris en compte pour
le calculateur d'arrivée, écart par rapport au plan d'arrivée et erreur de cap.
•
La fenêtre inférieure affiche les données GPS : prochain waypoint, distance et route vers le prochain
waypoint, numéro de circuit et de branche actifs, distance latérale par rapport à la route (= cross track error),
route sol suivie.
Pour des raisons de place disponible sur l'écran, l'erreur de cap (différence entre la route à suivre vers le pro-
chain point et la route suivie) est affichée en bas à droite dans la fenêtre du milieu. Lorsque qu'un écart est
constaté, une flèche est affichée, ce qui réduit la taille des caractères.
Sur la page de vol avec GPS, la distance prise en compte par le calculateur d'arrivée est la distance GPS vers le
prochain waypoint sélectionné. Avant qu'ils puissent être utilisés, ces waypoint doivent avoir été entrés dans le
SR 940 à la main, par PC ou depuis le GP 940. Ils peuvent également avoir été copiés depuis la base de donnée
interne du SR 940.
Si la réception GPS est interrompue, la route sol et l'erreur de cap sont remplacés par des tirets. Après 1 minute
sans réception GPS, la page de vol GPS est remplacée par la page de vol sans GPS. La distance est alors affi-
chée en kilomètres entiers et l'information d'erreur de cap disparaît et le décompte de distance se fait en fonction
de la vitesse indiquée. Lorsque la réception GPS reprend, la page de vol GPS est ré-affiché au bout de 10 se-
condes.
mode „sollfahrt":
Wi:> 012kmh 342°
Alt1: 1245m MSL
1.5mc +0.6n
+09W -2316m
TANNH 089.2 127°
← ← ← ←
3/01
07.3 143°
mode „variomètre":
1.5mc +2.3M
3/01 >12kmh 342°
Si le bouton Page est maintenu vers le haut pendant 2 secondes, il s'effectuera un transfert (unique) du vent
mesuré vers le W pris en compte pour le calculateur d'arrivée. Si l'une des 2 lignes d'information affiche la „dis-
tance restante", le vent moyen pour toutes les branches restantes jusqu'au dernier point est calculé et transféré
à W.
Le transfert de vent vers le calculateur d'arrivée peut aussi être effectué de manière continue (uniquement avec
l'option compas). Ce transfert continu est lancé par le maintien vers le haut du bouton Page pendant 3,5 se-
condes : la lettre „W" devient alors „w". Ce transfert continu sera interrompu si une valeur „w" est entrée à la
main ou si un transfert unique est effectué.
L'avantage du transfert continu est évident lorsque l'on se trouve à proximité d'un champ atterrissable ou de no-
tre aérodrome de destination et que la route à suivre pour le rejoindre évolue. Dans ce cas, le calculateur
d'arrivée utilise en permanence le vent sur la route en direction du point d'atterrissage, même si l'on s'en éloigne.
Toutefois, le calcul de vent évoluant dans le temps, l'écart par rapport au plan d'arrivée change également et la
hauteur gagnée ou perdue sur ce plan n'est plus interprétable. C'est pourquoi, en arrivée, où la route ne change
quasiment plus, il est recommandé d'effectuer un transfert unique afin de bénéficier pleinement des capacités du
calculateur d'arrivée à compensation par énergie totale. Le transfert continu utilise un vent moyenné au compas
sur plus de 2 minutes.
SR940Fr
01/01
Janvier 2001
ligne d'information 1 - ici : vent, force et direction
ligne d'information 2 - ici : altitude en mètres / niveau de la mer
^2
réglage du Mc Cready - intégrateur netto - mini sollfahrt
← ← ← ←
16°
composante de vent effectif - écart / plan d'arrivée - erreur de cap
prochain waypoint - distance et route GPS vers le prochain waypoint
circuit 3 / branche 1, GPS cross track error, route sol suivie
VA
calage Mc Cready - VZ moyenne - indicateur de mode „Variomètre"
Si le curseur est placé à droite sur la dernière ligne, l'affichage de cette
ligne peut être modifiée de la même manière que les lignes d'information
du haut. +1 affichera le vent (force et direction : direction absolue en
mode „variomètre " et relative en mode „ sollfahrt ").
(GPS installé)
3
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