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A faible vitesse, la calibration peut être réalisée en spirale. Le tour de spirale doit être effectué en moins d'une
minute et le braquage des volets identique à celui de la ligne droite à cette vitesse. Après 1 ou 2 tours, le carac-
tère „*" apparaîtra sur la ligne du bas. La vitesse indiquée doit être telle que la valeur d'IAS affichée sur la ligne
du bas correspond à la valeur désirée (90km/h par exemple).
La vitesse indiquée est supérieure à la valeur affichée en raison du réglage de charge alaire et du facteur de
charge induit par le virage. Maintenant la CAS affichée indiquera de combien le réglage de CAS doit être modi-
fié.
Si la valeur de correction est de zéro, c'est que la calibration de l'IAS est parfaite. La même chose peut être ef-
fectuée pour une IAS de 120km/h, mais pas à des vitesses supérieures, car la vitesse de vol à appliquer serait
trop élevée. Cette méthode de calibration fonctionne uniquement si il n'y a pas de thermiques, mais le vent n'in-
flue pas sur la mesure.
La calibration aux vitesses élevées s'effectue en volant en ligne droite vent de face ou arrière à une IAS affichant
120 km/h. Attendre que la composante de vent Wcp soit stabilisé puis accélérer à 150 km/h et attendre environ
20 secondes. Si la composante de vent obtenue est différente, corriger le réglage de CAS en conséquence puis
essayer de nouveau.
La même chose peut être effectuée à IAS=180km/h, si il semble utile d'avoir de bonnes informations de vent à
haute vitesse. Cette méthode de calibration requiert une force et un gradient de vent pas trop élevés.
16=
Type de polaire:
1= cl. standard
2= cl. 15m FAI
3= cl. libre
4= polaire part.
17=Polaire part.
(pour 32kgm²)
finesse max
=40
a
=101kmh
-2.0m/s: =171kmh
18=Pages libres:
nombre: =3
Page=1: Text=14
retour page vol:
1= page par page
2= direct
19=preparation
sauvegardee:
(PIN:=4096)
sauvegardee?
= NON
Les données de configuration mémorisées peuvent être rechargées en actionnant simultanément les 3 boutons
du SR940 vers le haut.
SR940Fr
01/01
Janvier 2001
Les polaires typiques de 3 classes sont disponibles. Ces polaires sont décrites
par des équations au second degré. La polaire utilisée est modifiée de ma-
nière à faire correspondre la finesse maximale de la polaire à la „ finesse max"
entrée en page de texte „05 : données".
Avec la même finesse maximale, il existe assez peut de différences entre les
différentes classes. Seule la façon dont le taux de chute augmente avec la vi-
tesse les différencie. L'utilisateur qui ne se satisfait pas de ces approximations
peut entrer sa polaire personnelle.
La polaire personnelle doit être recalculée pour une charge alaire de 32 kg/m²
(les vitesses et les taux de chute doivent être multipliés par SQR (32 kg/m² /
charge alaire actuelle) la finesse maximale restant identique.
Une polaire personnelle est décrite par une équation au second degré à l'aide
de 3 valeurs : la finesse maximale, vitesse de finesse maximale et vitesse à
un taux de chute de 2.0 m/s.
Cette polaire personnelle sera toutefois modifiée lorsque la „finesse max" en-
trée en page de texte „05 : données" (qui tient compte des moucherons ou la
pluie) diffère de celle fixée sur cette page.
Nombre de pages personnelles : de 1 à 9 (voir 5.Organisation des pages). Si
le choix est de 2 pages ou plus, alors chaque page personnelle peut être pré-
programmée par un numéro de page de texte.
Si le choix est de une seule page, celle ci ne peut être pré-programmée.
Le retour à la page de vol par le bouton page arrière peut être effectué page
par page ou directement.
La configuration „02: Préparation", y compris l'organisation des pages et la ta-
ble de compensation peuvent être mémorisées et par la suite rechargées par
une combinaison spéciale de boutons.
Pour mémoriser toutes les données de configuration, introduire le code PIN
4096 et entrer OUI avec le bouton +1. Modifier alors le code PIN afin d'éviter
que des personnes non averties ne modifient les données de configuration
mémorisées.
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