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3 - RACCORDEMENTS
• Tous les travaux de raccordement doivent
être effectués suivant les lois en vigueur dans
le pays où il est installé. Ceci inclus la mise à la terre
ou à la masse afin de s'assurer qu'aucune partie du
module directement accessible ne puisse être au po-
tentiel du réseau ou à tout autre tension pouvant
s'avérer dangereuse.
• Les tensions présentes sur les câbles ou les
connexions du réseau, du frein ou du filtre peuvent
provoquer des chocs électriques mortels. Dans tous
les cas éviter le contact.
• Le module doit être alimenté à travers un or-
gane de coupure afin de pouvoir le mettre hors ten-
sion de manière sécuritaire.
• L'alimentation du module doit être protégée
contre les surcharges et les court-circuits.
• La fonction arrêt du module ne protège pas
des tensions élevées présentes sur les borniers.
• Le module contient des condensateurs qui
restent chargés à une tension mortelle après coupu-
re de l'alimentation.
• Après mise hors tension du module attendre
5mn avant de retirer le capot de protection.
• S'assurer que la tension du bus continu est
inférieure à 60V avant d'intervenir.
3.1 - Position des borniers et prises SUB - D
3.1.1 - Les borniers débrochables
Paramétrage
Setting
RESET
MODE
O1
LS NP
O2
O3
J6
O4
O5
ØVb
O6
Alimentation
O7
nc
frein
Brake supply
(Ot1, Op)
O8
Com.
+Vb
J1
Réf. OK
J7
(Ot2, Oval)
Oo
OC1
OC2
Cde de frein
nc
Brake relay
OC3
OC4
Défaut - Fault
I1
I2
I3
J8
I4
J2
38ØV / 46ØV
I5
nc
5ØHz - 6ØHz
I6
I7
(It1, Ip)
I8
+24V
IØ
+DC Bus
(It2, Ival)
Iaa
IGV
J9
J3
nc
IN/R
I+
I-
-DC Bus
ØV
RéfØ
Réglages - Settings
+24V
Liaison série
Serial link
ATTENTION :
Après mise hors tension du
Fonctionnement - Running
module et du variateur associé,
attendre 5 minutes pour toute
Relais de défaut
Fault Relay
intervention sur les connexions
de puissance.
Rl Frein
+24V
J4
ØV
AN
Déf. Ext. - Ext. trip
M / A - Run / Stop
Effacement - Reset
CAUTION :
After switching off the module
C
and the associated drive,
C
wait 5 minutes before operations
A
on power terminal block.
J5
A
Codeur 1
Encoder 1
B
B
ØV
+5V
J1 : Commande du frein et option alimentation du frein.
J2 : Alimentation par le réseau.
J3 : Alimentation par le bus continu.
J4 : Commandes client.
J5 : Entrée codeur incrémental.
J6, J7, J8 et J9 : Entrées et sorties isolées vers l'auto-
mate.
14
Commutateur
liaison série
Module de positionnement
LS - NP
3.1.2 - Les prises SUB - D
Elles sont situées sur le dessous du module.
Avant
P1
P1 : Paramétrage local.
P2 : Supervision en réseau.
P3 : Liaison série vers le variateur + commandes varia-
teur.
P4 : Entrée codeur absolu (option).
P5 : Retour codeur incrémental (option).
3.2 - Description des borniers
• Pour des raisons de sécurité relier une des
bornes
communes 0V à la terre ou isoler
physiquement les connecteurs de contrôle.
• Associer un module configuré en logique
négative à un automate fonctionnant en logique
positive provoquera la mise en marche du module
lors de sa mise sous tension.
• Ne pas utiliser le relais avec une source al-
ternative supérieure à la catégorie II (suivant CEI
664-1).
ATTENTION
- Le module LS - NP peut être alimenté soit par le bus
continu du variateur soit par le réseau d'alimentation du
variateur ou par les deux simultanément.
- Ne rien raccorder sur la borne NC.
- La borne générale de terre se raccorde dans la partie
basse du produit sous la vis repérée
chaque côté de la borne de terre sont utilisées pour rac-
corder le blindage des câbles de commande.
IMPORTANT :
Module hors tension attendre 5 mn avant toute inter-
vention ou décharger les condensateurs à l'aide
d'une résistance 47Ω - 10W (Voir § 5.4).
3.2.1 - Le bornier commande du frein et option ali-
mentation du frein (J1)
Repère
Fonction
Alimentation -
ØVb
du frein
Alimentation +
+Vb
du frein
Gestion du
frein du moteur
par le module
Nota :
- La carte alimentation du frein est une option.
- Ne rien raccorder sur les bornes repérées NC.
P3
P2
P5
P4
B
. Les 2 vis de
Caractéristique
Tension : 190V DC
0,45A maxi.
Tension : 190V DC
Maxi : 250 VA
Charge résistive
Arrière
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