Table des Matières
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Instructions de remise en état
Les méthodes de travail décrites dans le manuel de
service s'appliquent aux interventions effectuées en
atelier. Le moteur a été démonté du bateau et se
trouve dans un support de moteur. Sauf mention con-
traire, les travaux de remise à neuf pouvant être effec-
tués lorsque le moteur est en place suivent la même
méthode de travail.
Les symboles d'avertissement figurant dans le ma-
nuel d'atelier (pour leur signification, reportez-vous
aux informations de sécurité )
AVERTISSEMENT !
IMPORTANT !
NOTE !
ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l'impossi-
bilité de prévoir toutes les circonstances dans lesquel-
les les interventions de service ou de remise en état
peuvent être effectuées. Pour cette raison, nous ne
pouvons souligner que les risques susceptibles de se
produire en raison de l'utilisation de méthodes de tra-
vail incorrectes dans un atelier bien équipé où l'on uti-
lise des méthodes de travail et des outils mis au point
par nos soins.
Toutes les interventions prévues avec des outils spé-
ciaux Volvo Penta dans le présent manuel d'atelier
sont réalisées avec ces méthodes. Les outils spécifi-
ques Volvo Penta ont été développés spécifiquement
pour garantir des méthodes de travail sûres et ration-
nelles dans la mesure du possible. Toute personne
utilisant des outils ou des méthodes de travail diffé-
rentes de celles recommandées par Volvo Penta est
responsable des éventuels blessures, dégâts ou dys-
fonctionnements qui pourraient intervenir.
Dans certains cas, des mesures et instructions de sé-
curité spécifiques peuvent être nécessaires pour utili-
ser des outils et produits chimiques cités dans ce ma-
nuel d'atelier. Respectez toujours ces instructions si
le manuel d'atelier ne contient pas d'instructions sépa-
rées.
Certaines précautions élémentaires et un peu de bon
sens peuvent éviter la plupart des accidents. Un ate-
lier et un moteur propres réduisent la plus grande par-
tie des risques de blessures et de dysfonctionnement.
Il est très important d'éviter la pénétration de saletés
ou d'autres corps étrangers dans les systèmes d'ali-
mentation, de lubrification, d'admission, dans le turbo-
compresseur, les roulements et les joints. Ils pour-
raient mal fonctionner ou accuser une durée de vie
réduite.
Notre responsabilité commune
Chaque moteur comporte de nombreux systèmes et
composants qui fonctionnent ensemble. Si un compo-
sant dévie par rapport à ses spécifications techni-
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ques, les conséquences sur l'environnement peuvent
être dramatiques, même si le moteur fonctionne cor-
rectement par ailleurs. Il est donc vital que les toléran-
ces d'usure soient maintenues, que les systèmes ré-
glables soient réglés correctement, et que les pièces
d'origine Volvo Penta soient utilisées. Le programme
de révision du moteur doit être respecté.
La maintenance et la révision de certains systèmes,
tels que les composants du système de carburant,
nécessitent un savoir-faire spécifique et des outils de
contrôle spécifiques. Certains composants sont scel-
lés en usine pour des raisons de protection de l'envi-
ronnement. Aucune intervention ne doit être effectuée
sur des composants scellés par des personnes non
agréés.
N'oubliez pas que la plupart des produits chimiques
utilisés sur les bateaux nuisent à l'environnement en
cas d'utilisation incorrecte. Volvo Penta préconise
l'utilisation de dégraisseurs biodégradables pour le
nettoyage des composants moteur, sauf mention con-
traire dans un manuel d'atelier. Une attention toute
particulière est nécessaire lors de toute intervention à
bord d'un bateau, afin d'éviter que l'huile et les dé-
chets, destinés à un centre de traitement des dé-
chets, ne soient expulsés dans l'environnement marin
avec l'eau de fond de cale.
Couples de serrage
Les couples de serrage des raccords critiques devant
être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique figurent
le manuel d'atelier « Caractéristiques Techniques » :
section « Couples de serrage », et figurent dans les
descriptions des travaux du présent manuel. Tous les
couples de serrage s'appliquent à des pas de vis, tê-
tes de vis et surfaces de contact propres. Les cou-
ples concernent des pas de vis légèrement huilés ou
secs. En cas de besoin de graisse ou d'agents de blo-
cage ou d'étanchéité sur un raccord à vis, les informa-
tions associées figurent dans la description des tra-
vaux et dans la section « Couples de serrage ». Si
aucun couple de serrage n'est indiqué pour un rac-
cord, utilisez les couples généraux conformément aux
tableaux ci-après. Les couples de serrage ci-après
sont indiqués à titre d'information ; il n'est pas néces-
saire de serrer le raccord à l'aide d'une clé dynamo-
métrique.
Dimension
M5
M6
M8
M10
M12
M14
Couples de serrage
Nm
lbt.ft
5
3,6
10
7,3
20
14,7
40
29,5
70
51,6
115
84,8
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