Table des Matières
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10.
Bien verrouiller la rondelle laiton et la rondelle
acier avec le circlips (48). Remarque : Mettre
toujours un circlips neuf. Pour faciliter le travail,
on peut soulever l'arbre.
11.
Retourner entièrement l'inverseur. Employer
l'outil 884152 qui est fixé dans un étau.
12.
Bien serrer les quatre vis (2), avec rondelles af-
férentes.
13.
Serrer la vis (11) au couple de 100 Nm (10
m.kg). Mesurer le jeu axial à l'ensemble arbre,
voir fig. 15. Ce jeu doit être de 0,2 à 0,3 mm.
Varier le nombre et l'épaisseur des cales jusqu'à
obtenir le jeu requis. Les cales existent dans
deux épaisseur différentes, de 0,1 et 0,5 mm.
14.
Emmancher le joint torique (12) sur la douille
(10). Enduire le joint torique d'un peu de graisse
et l'enfoncer dans la douille du pignon. Veiller à
ne pas endommager le joint torique.
MONTAGE DEFINITIF DE MECANISME DE
CHANGEMENT DE MARCHE, MS ET MSB
1.
Bien visser le mécanisme de changement de
marche dans le carter de renvoi, de telle maniè-
re que la vis (27, fig. 8) du pignon excentrique
soit décalée vers le côté tribord.
2.
Desserrer la vis (27) et enlever toutes les cales
(28). Bien serrer la vis et placer le mécanisme
en position neutre. Essayer de tourner l'arbre
(42). Remarque : Pour s'assurer que le manchon
d'accouplement arrive à tourner avec l'arbre, il
faut que le pivotement se fasse à l'extrémité de
l'arbre de sortie. Poser une cale è chaque fois
jusqu'à ce qu'on arrive à tourner l'arbre sans
sentir de résistance. Après l'ajustement, enduire
de produit d'étanchéité les cales et la vis avant
de terminer le travail de montage.
3.
Monter la clavette (17, fig. 14) sur le pignon
(18). Chauffer le flasque d'entraînement (1) jus-
qu'à environ 150°C et le remonter.
Inverseur sans réducteur, MS et MSB
1.
Retourner l'inverseur et le poser sur la bride du
carter avant. Enlever le ruban adhésif servant à
la fixation des axes de satellites en place dans
le carter intermédiaire.
2.
Mesurer sur le carter intermédiaire la distance
de la bague extérieure de roulement jusqu'au
plan arrière du carter (A, fig. 16).
3.
Mesurer la profondeur du logement correspon-
dant dans le carter arrière (B, fig. 16), Remarque
: L'ancien joint doit se trouver en place lors de la
mesure. Régler l'épaisseur des cales de maniè-
re à avoir un jeu de 0,1 à 0, 2 mm.
4.
Avec un tournevis, vérifier qu'il est impossible
de tourner les axes de satellites. Poser un joint
neuf sur le plan arrière du carter intermédiaire et
bien visser en place le carter arrière.
Inverseur avec réducteur, MS et MSB
1.
Mesurer sur le carter intermédiaire la distance
de la bague extérieure de roulement jusqu'au
plan arrière du carter (A, fig. 16).
2.
Mesurer la profondeur du logement correspon-
dant dans le réducteur (B, fig. 16). Remarque :
L'ancien joint doit se trouver en place lors de la
mesure.
3.
Régler l'épaisseur des cales de manière à avoir
un jeu de 0,1 à 0,2 mm. Les cales existent dans
trois épaisseurs différentes, de 0,05, 0,1 et 0,30
mm. L'ancienne épaisseur de cale était de 0,35
mm.
4.
Avec un tournevis, vérifier s'il est impossible de
tourner les axes de satellites. Poser un joint
neuf sur le plan arrière du carter intermédiaire et
bien visser en place le réducteur.
Fig. 16
15
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