Roco 42532 Mode D'emploi page 10

d'aiguilles réf. 42620. Ce moteur de conception
symétrique se prête à tous les aiguillages etc. de
la gamme ROCO à ballast, donc autant aux aiguil-
lages à gauche, à ceux à droite, aux traversées-jo-
nctions et à l'aiguillage triple.
Attention ! Le moteur électromagnetique d'ai-
guilles à encliqueter à l'armature des aiguillages
ROCO à ballast ne devient entièrement opérationel
qu'une fois installé aux aiguillages-mêmes. Une
commande correcte du moteur «à vide» n'est donc
pas possible et doit être évitée comme elle peut
causer des déstructions irreparables au moteur.
Recommandations de montage (voir
F
fig. 7) :
Pousser à l'aide d'un petit tourne-vis le couvercle
de protection (11) dans le sens de la flèche «A».
▪ Placer le moteur d'aiguilles (12) de telle façon
dans l'emplacement prevu que le tiroir de com-
mande (13) du moteur se situe sur l'ergot du
levier de commande (14).
▪ Insérer ensuite le moteur jusqu'à ce que les
ergots de maintien (15) s'encliquettent entière-
ment.
▪ En insérant le moteur, il faut veiller à ce que
l'ergot du levier de commande s'emboîte cor-
rectement au forage correspondant du tiroir
de commande (13). Eventuellement actionner
plusieurs fois le levier de commande (8) jusqu'à
ce que l'ergot rentre correctement au forage
prévu (voir fig. 4).
▪ Replacer le couvercle de protection (11) et le
pousser en direction de la flèche «B» jusqu'à
la buttee.
Si l'on n'a pas besoin du levier de commande ma-
nuelle (8), il est possible de retirer l'ergot cylin-
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drique (17) à l'aide d'une petite pince plate vers
le haut (voir fig. 7). L'ouverture rectangulaire (18)
qui reste ensuite au ballast, est à fermer à l'aide
d'un des bouchons (19) qui font part de la four-
niture. Enfoncer le bouchon dans son logement
uniquement jusqu'à ce que la surface supérieure
du bouchon soit exactement au même niveau que
celle du ballast environnant.
Pour permettre une correlation exacte des différ-
ents bouchons, ils sont marqués à leurs surfaces
inférieures par des lettres. Les bouchons corre-
spondent ensuite aux aiguillages indiqués ci-après.
Comment réaliser un gril de gare
Si l'on fait suivre à la voie déviée d'un aiguillage la
voie directe d'un autre aiguillage, la voie directe du
deuxième aiguillage étant donc placée en position
diagonale par rapport à la voie directe du premier
aiguillage, des différences de longueur (et d'entre-
axe) deviennent inévitables dès que l'itinéraire par
la ou les voie(s) deviée(s) est ramené en position
parallèle par rapport à l'axe de la voie principale.
Ces différences sont à compenser par des petits
éléments de compensation (21) comme le montre
la figure n° 8 en cas que la géométrie des aigu-
illages et leur emplacement dans le tracé entier
du réseau l'exigent. Ces éléments indispensables
de compensation fournis avec l'aiguillage-même,
sont à intégrer aux endroits correspondants des
grils de gare etc.
En vue d'un montage correct des travées-même
des éléments de voie de compensation, enlever les
éclisses des rails de l'aiguillage et des éléments ou
appareils de voie normaux qui suivront. Une petite
pince plate ou (mieux encore) pointue se prête par-
faitement à cette opération (voir fig. 8).
Pour adapter le ballast-même à la longueur mo-
difiée de la voie concernée, l'armature est équipé
d'agraffes dissymetriques et interchangeables aux