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• Vérifier s'il n'est pas nécessaire de raccourcir les intervalles de lubrification.
Cela peut s'avérer nécessaire dans les cas suivants :
– température élevée
– dépôt d'impuretés important
– si des liquides ou des vapeurs dissolvant la graisse se trouvent à proximité.
Nota
Si la masse heurte violemment la fin de course, les mesures suivantes sont
nécessaires :
• Réduire la vitesse d'impact : mesurer et vérifier la longueur
d'amortissement (s) (è 13 Caractéristiques techniques). Une longueur
d'amortissement insuffisante est le signe d'une fuite d'huile importante.
Ceci nécessite le remplacement du DYSW.
Fig. 28
• Tous les 2 millions de cycles, vérifier les signes d'usure suivants sur les éléments
d'amortissement 1 (par ex. abrasion, fuite d'huile ...).
• Remplacer les éléments amortisseurs s'ils présentent des signes d'usure,
mais dans tous les cas au moins tous les 5 millions de cycles (bien conserver
l'élément de blocage lors du démontage).
10
Réparation et démontage
• Mettre l'ensemble de l'installation et l'appareil à l'échappement.
• Recommandation : envoyer le produit à notre service des réparations.
Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi être effectués.
• Pour le recyclage du DYSW, tenir compte de la législation en matière de
protection de l'environnement (utilisation de matière à risque). Le DYSW est
rempli d'huile hydraulique. La conception ne permet pas de recharger le
dispositif en huile hydraulique.
Nota
Il est fortement déconseillé de procéder soi-même à des réparations sur le
guidage du chariot.
• Informations sur les pièces de rechange et les outils sous :
www.festo.com/spareparts
Pour remplacer les éléments amortisseurs
intégrés 1 :
• Respecter le paragraphe "Pour le réglage fin des
positions de fin de course" dans le chapitre Mise en
service.
Effectuer les étapes suivantes :
1. Desserrer l'élément de blocage aE de l'élément amortisseur (l'élément de
blocage peut tomber).
2. Remplacer l'élément amortisseur (è Accessoires disponibles à l'adresse
www.festo.com/catalogue).
– DYEF-S-...-Y1
pour DGSL-...-E
– DYEF-...-Y1
pour DGSL-...-P
– DYEF-...-Y1F
pour DGSL-...-P1
– DYSW-...-Y1F
pour DGSL-...-Y3
– DYSW-...-Y1F
pour DGSL-...-Y11
3. Réaliser l'ajustement fin des fins de course (è 7 Mise en service).
11
Accessoires
Nota
• Sélectionner l'accessoire correspondant dans notre catalogue
(è www.festo.com/catalogue).
s : longueur d'amortissement
aE
Fig. 29
12
Élimination de l'incident
Dysfonctionnement
Cause possible
Mouvement irrégulier de
Montage incorrect des
la masse mobile
limiteurs de débit
unidirectionnels
Surfaces portantes
encrassées
Impact violent en fin de
Vitesse trop élevée
course
Pas ou trop peu
d'amor tissement
Absence de coussin d'air
Amortisseur défectueux
(seulement sur
DGSL-...-Y3/...-Y11)
Charge utile trop grande
Chariot en position
Erreur dans le raccordement
initiale malgré la mise
sous pression
Une vitesse du chariot
– Sections de mise sous
trop faible
pression trop réduites
– Réglage incorrect des limi
teurs de débit
Fig. 30
13
Caractéristiques techniques
DGSL
4
Construction
Entraînement à double effet avec mécanisme à palonnier
et guidage par cage à billes
Position de
Indifférente
montage
Amortissement
E/P
Amortissement élastique, sans butée métallique, des deux
côtés
P1
Amortissement élastique, avec butée métallique, des deux
côtés, avec fin de course métallique
Y3
–
Y11
–
N
–
Fluide de service
Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Pression de
[bar]
2,5 ... 8
service
M3
Raccordement
pneumatique
N
–
Énergie d'impact
E/P
[Nm]
0,015
aux fins de
P1
[Nm]
0,005
course
Y3
[Nm]
–
Y11
[Nm]
–
Aller
[N]
17
Poussée théo
rique sous 6 bar
Retour
[N]
13
è Données du catalogue
Forces et couples max.
admissibles
www.festo.com/catalogue/dgsl
Vitesse max.
[m/s] 0,5
Précision
E/P
[mm]
0,3
répétitive
P1/Y3/...
[mm]
± 0,01
Y11
Température ambiante
[°C]
0 ... 60 °C (respecter la plage de température des capteurs
de proximité)
Note relative aux matériaux
Sans cuivre ni PTFE
Informations relatives aux
matériaux
Corps, couvercle, plaque
Alliage d'aluminium corroyé, anodisé
étrier
Vis
Acier
Tige de piston, chariot, vis
Acier inoxydable fortement allié
de réglage
Cache, butées, étrier
Bronze au béryllium, nickelé
Tampon
NBR
Joints
Caoutchouc nitrile hydrogéné, polyuréthane
Poids
[kg]
Course min.
0,08
Course max.
0,1
DYSW
4-6
Longueur d'amortissement
[mm]
6
(s)
Énergie maxi absorbée par
[J]
0,8
course1)
Energie max. absorbée par
[kJ]
7
heure
1) Autres caractéristiques techniques è www.festo.com/catalogue
Fig. 31
Solutions
Contrôle de la limitation du débit (à
l'alimentation ou à l'échappement)
Nettoyer les surfaces portantes
Réduire la vitesse
– Procéder à un nouveau réglage
de l'amortisseur/la butée fixe
(è 7.1 Opérations préliminaires
à la mise en service)
– Réduire la vitesse
– Contrôler et le cas échéant rem
placer les éléments amortisseurs
Mise sous pression simultanée des
deux raccords d'alimentation avec
échappement consécutif d'un côté
Remplacer l'amortisseur
(è 10 Démontage et réparation)
Réduire la charge utile
– Contrôler les bouchons
d'obturation
– Contrôler le raccordement
Vérifier les sections de mise
sous pression et le réglage des
limiteurs de débit
6
8
10
12
16
20
Avec amortisseur progressif et fin de
course métallique, des deux côtés
Avec amortisseur progressif et fin
de course métallique, des deux
côtés
Sans amortissement
1,5 ... 8
1 ... 8
M5
Gx
x NPT
M5 convient pour
10-32 UNF
0,05
0,08
0,12
0,25
0,35
0,45
0,02
0,03
0,04
0,06
0,12
0,2
–
0,5
1
2
4
7
–
–
0,5
1
2
4
30
47
68
121
188
295
23
40
51
104
158
247
0,8
0,16
0,24
0,4
0,6
0,9
1,5
0,23
0,45
0,8
1,5
2,0
4,3
5-8 7-10 8-14 10-17
12-20
8
10
14
17
20
1,3
2,5
4
8
12
10
15
21
30
41
25
0,55
0,25
10
7
483
415
2,5
6,1
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