Table des Matières
Publicité
FREIN ACTIONNÉ PAR ÉLECTRO-AIMANT
Le frein diminue le parcours en excès d'une porte en roue libre. Une
caractéristique supplémentaire du frein est d'éviter le retour en arrière de
la porte. Le frein est appliqué chaque fois que le moteur ne tourne pas.
Quand le moteur tourne, l'électro-aimant relâche physiquement le frein.
Le frein à électro-aimant est standard sur les dispositifs de fermeture
SL585/595. Le frein est réglé en usine et ne nécessite pas de réglages
supplémentaires pour la durée d'utilisation du patin.
Remplacer les patins si nécessaire. Se reporter à l'illustration pour
identifier les composants du système de frein à électro-aimant.
EMBRAYAGE À FRICTION
Ce système d'enbrayage à friction n'est pas un dispositif inverseur
automatique. Il est uniquement destiné à minimiser les dommages sur
dispositif sur le portail, ainsi qu'au véhicule. Si un capteur externe
automatique d'obstruction est nécessaire, des équipements tels que les
bordures sensibles avec capteurs de contact sur le portail et des cellules
photoélectriques sont disponibles pour faciliter la protection des piétons
(page 4).
Ce mécanisme d'embrayage doit être régler correctement. Pendant
l'installation du dispositif de fermeture, il est nécessaire de serrer le
contre-écrou à ressort de l'embrayage suffisamment pour que la porte
fonctionne, mais pas exagérément pour permettre le glissement de
l'embrayage s'il y a un obstacle sur la trajectoire du portail.
1. Desserrer le jeu de vis de l'écrou de réglage du couple de serrage sur
l'arbre secondaire du réducteur d'engrenage.
2. Dévisser l'écrou de serrage jusqu'à ce que la tension sur les rondelles
Belleville soit faible.
3. Serrer l'écrou de serrage graduellement jusqu'à ce que la tension soit
suffisante pour permettre au dispositif de fermeture de déplacer la
porte en douceur au cours d'un cycle complet d'ouverture/fermeture,
tout en permettant le glissement de l'embrayage s'il y a un obstacle
sur la trajectoire du portail.
4. Resserrer le jeu de vis situé directement sur la partie plate de l'arbre.
PROGRAMMATION ET CARACTÉRISTIQUES DE LA CARTE
DE COMMANDE
FONCTION DE RECONNAISSANCE DU MOTEUR (PROFIL DE PUISSANCE)
Cette fonction est préprogrammée en usine. Si le tableau de commande
ou le moteur est remplacé, le tableau devra être reprogrammé pour
« APPRENDRE » (« LEARN ») le profile de puissance spécifique du
moteur de votre dispositif. Le bouton rouge « S3 » est prévu à cet effet.
Ceci est important pour un contrôle exact de la puissance. Ne pas le faire
pourrait résulter en un fonctionnement incorrect et dangereux.
REMARQUE : La reconnaissance du moteur doit être effectuée en
mode autonome.
1. Vérifier que la commande reste attachée au portail pendant toute
l'opération.
2. Appuyer sur le bouton « learn » (Reconnaissance). La DEL témoin
jaune doit commencer à clignoter rapidement.
3. Maintenir appuyé le bouton fermer ou ouvrir. Le moteur tournera
pendant quelques secondes puis s'arrêtera. Si la DEL témoin s'éteint, le
moteur est reconnu. Si l'unité rencontre une limite avant que la
reconnaissance ne soit terminée ou que d'autres erreurs se produisent
la DEL témoin restera allumée en continu. Si cela se produit, essayer la
reconnaissance quand le moteur tourne dans la direction opposée.
AVERTISSEMENT
Pour éviter des BLESSURES PERSONNELLES GRAVES ou LA MORT
couper l'alimentation AVANT TOUT réglage.
24
Électro-aimant
Levier de
déclenchement
Plaque de
Patins
frein
Freno Accionado
Bouton de
reconnaissance
du moteur (S3)
Publicité
Table des Matières
