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CAUSA
- Velocità di avanzamento elevata in rapporto
all'altezza di taglio
- Manca il consenso all'inserimento
- Piatto di taglio non parallelo al terreno
- Inefficienza delle lame
- Velocità di avanzamento elevata in rapporto
all'altezza di taglio ed alle condizioni del prato
- Intasamento del canale
- Lame squilibrate
- Fissaggi allentati
- Pressione insufficiente
Per spostare la macchina a motore spento occorre svitare di due giri la vite posta sulla pompa idrostatica
(fig. 26); prestare attenzione perché in questo modo si annulla l'efficacia del dispositivo autofrenante,
trainare la macchina a bassissima velocità e per piccoli tratti, 100 mt massimo, per evitare il grippaggio
della pompa idraulica, o dei motori.
SI URTA UNA PIETRA O UN ALTRO CORPO ESTRANEO
-
Fermare la macchina.
-
Spegnere il motore, tirare il freno a mano.
-
Sollevare il tosaerba.
-
Controllare le viti che fissano le lame e l'integrità del piatto.
-
Verificare che non sia finita nella turbina o nel canale.
FRENO DI STAZIONAMENTO MECCANICO
Occorre mantenere registrato il filo (fig. 27) di questo dispositivo. Il freno si aziona tirando la maniglia verso l'alto per
sbloccarlo premere il pulsante e abbassare la maniglia. Utilizzare sempre il freno di stazionamento anche se a motore
spento la macchina è autofrenante. Il motore rimane acceso se il freno a mano è tirato e si scende dal posto di guida.
REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO E PEDALE FRENO DI EMERGENZA
Il pedale del freno deve fare una corsa di circa 3 mm prima di azionare la pompa idraulica del freno.
A tale scopo il pedale del freno ha un'asola anziché un foro per il collegamento meccanico con la pompa (vedi fig. n° 27).
INCONVENIENTE
Calo di rendimento del motore durante il taglio
Inserendo le lame, il motore si spegne
Taglio irregolare e raccolta insufficiente
Vibrazioni durante il funzionamento
Accensione della spia dell'olio
IMPORTANTE
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RIMEDIO
- Diminuire la velocità
- Alzare di qualche tacca il piatto di taglio
- Controllare il microinterruttore inserimento lame
- Operatore seduto al posto guida
- Chiudere il cesto
- Velocità impostata in ridotte
- Controllare la pressione dei pneumatici
- Ripristinare il parallelismo del piatto
- Controllare il corretto montaggio delle lame
- Affilare o sostituire le lame
- Regolare la tensione delle cinghie PTO
- Ridurre la velocità di avanzamento
- Togliere il piatto e svuotare il canale
- Controllare i giri del motore max 2800 G/1'
- Equilibrare o sostituire le lame se danneggiate
- Verificare e serrare le viti di fissaggio delle lame,
delle viti di fissaggio del motore e del telaio
- Controllare e ripristinare il livello dell'olio
- Sostituire il filtro olio
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