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Étape 1 : Calcul de la distance de sécurité S
S
= 2 000 mm/s × ( t
RT
S
= 2 000 mm/s × (0,0162 s + 0,015 s + 0,3 s) + 8 ×(30 mm – 14 mm)
RT
S
= 790 mm
RT
car SRT > 500 mm nouveau calcul avec K = 1 600 mm/s
S
= 1 600 mm/s × (0,0162 s + 0,015 s + 0,3 s) + 8 ×(30 mm – 14 mm)
RT
S
= 657,92 mm
RT
Étape 2 : Détermination de la distance supplémentaire C
• Rechercher la hauteur a dans le tableau :
• Rechercher la hauteur b dans le tableau :
• Prendre la valeur de C
Étape 3 : Calcul de la distance de sécurité S
S
= 2000 mm/s × ( t
RO
S
= 2 000 mm/s × ( 0,0162 s + 0,015 s + 0,3 s) + 750 mm
RO
S
= 1 412,4 mm
RO
car S
> 500 mm nouveau calcul avec K = 1 600 mm/s
RO
S
= 1 600 mm/s × ( 0,0162 s + 0,015 s + 0,3 s) + 750 mm
RO
S
= 1 279,92 mm
RO
Étape 4 : Comparer les distances de sécurité S
S
= 657,92 mm
RT
S
= 1 279,92 mm
RO
S
> SRT , c'est-à-dire que la distance de sécurité à appliquer est de 1 279,92 mm.
RO
Si la distance de sécurité de 1 279,92 mm est trop élevée, la SFH peut être portée de 1 500 mm à 1 650 mm
(SEFG421), en diminuant donc le supplément à C
Cet ajustement implique les résultats suivants :
S
= 2 000 mm/s × ( t
RO
S
= 2 000 mm/s × (0,0172 s + 0,015 s + 0,3 s) + 450 mm
RO
S
= 1 114,4 mm
RO
car S
> 500 mm nouveau calcul avec K = 1600 mm/s
RO
S
= 1600 mm/s × (0,0172 s + 0,015 s + 0,3 s) + 450 mm
RO
S
= 981,52 mm
RO
44
+ t
+ t
) + C
1
2
3
RT
à l'intersection des deux axes :
RO
+ t
+ t
) + C
1
2
3
RO
+ t
+ t
) + C
1
2
3
RO
en cas de contournement
RT
RO
ici : a = 1 600 mm
ici : b = 1 600 mm
ici : C
en cas de contournement
RO
et S
RO
RT
= 450 mm.
RO
= 750 mm
RO
Ingénierie de projet
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