Table des Matières
Publicité
Fil
Fonction
ORANGE (+)
E
Sortie
30 A
Accessoires
VERT(+)
F
Sortie
30 A
5e relais
Faisceau secondaire (5 fils)
Fil
Fonction
NOIR (–)
1
Entrée de
masse du
Châssis
VIOLET (c.a.)
2
Entrée du
Tachymètre
GRIS (–)
3
Entrée
Interrupteur
du Capot
ORANGE (+)
4
Entrée
Interrupteur
des Freins
P. 12
directement au commutateur de l'allumage –ceci pourrait mettre
en cause le circuit électrique du fabricant.
À brancher au fil d'Accessoires (Moteur de soufflante de
chauffage). Ce fil est considéré comme un fil d'accessoires (n'est
pas sous tension lorsque la clé est à la position CRANK). Si le fil
est sous tension à la position d'allumage (IGNITION), alors
l'alimenter comme un fil d'allumage (cinquième relais ou boîtier à
fusibles).
ATTENTION ! Certains véhicules ont plus d'un fil d'accessoires au
commutateur d'allumage afin d'alimenter le moteur de la soufflante
de chauffage. Vous devez vous servir d'u cinquième relais (Broche
F) ainsi que d'autres relais supplémentaires pour alimenter les fils
d'accessoires supplémentaires (si nécessaire). Ne pas faire de
saut directement au commutateur de l'allumage – ceci pourrait
mettre en cause le circuit électrique du fabricant.
Ce fil à haut ampérage peut alimenter un 2
fil d'accessoires ou un 2
section Relais Auxiliaire (page-16) pour plus de détails pour la
bonne sortie.
Note : L'ajout de fils d'allumage ou d'accessoires ou de
démarrage requiert un relais externe. Ne pas faire de saut
directement au commutateur de l'allumage –ceci pourrait mettre
en cause le circuit électrique du fabricant.
Ce fil doit être branché à une surface métallique nue (prise de
masse du Châssis ou d'une surface métallique réellement
connectée à la Carrosserie). Il est préférable d'utiliser un boulon de
masse du fabricant plutôt qu'une vis auto-taraudeuse. À la longue,
les vis ont tendance à se relâcher ou à rouiller, ce qui peut
causer des problèmes difficiles à identifier.
Ce fil indique au Module si le moteur est en marche. Il requiert au
moins 1.8 volts (AC) et 1.5 Hz (ou plus) au ralenti. Les points de
références les plus communs sont : la borne du côté négatif de
l'injecteur, la borne du côté négatif de la bobine d'allumage, le
capteur du vilebrequin (crankshaft) ou de l'arbre à cames ou le
module de commande du moteur.
N.B. : Un signal tachymétrique qui est trop bas causera au Module
de faire tourner le démarreur plus longtemps que nécessaire et un
signal tachymétrique qui est trop élevé causera au Module de ne
pas faire tourner le démarreur assez longtemps.
Brancher à la touche voiturière fournie avec le module. Cette entrée
désactivera le module de démarrage à distance lorsque le capot est
ouvert. Il est aussi utilisé lors de la programmation et donc, il est
primordial qu'il soit installé.
Brancher sur le fil des Feux de freinage du véhicule. Ce fil doit
donner +12 volts seulement lorsque la Pédale de frein est
actionnée. Cette entrée désactivera le Module de démarrage à
distance lorsque la Pédale de frein est enfoncée. Il est aussi utilisé
Description
fil d'Allumage ou un 2
e
fil de démarrage. Voir le schéma dans la
e
Description
e
CT-3271
Publicité
Table des Matières
